Re: [討論] 交通會亂七八糟的原因機車佔很大原因
交通會亂原因只有一個,
交通部
交通部濫發駕照,毫無控管,導致道路擁擠,導致用路人素質參差不齊。
考照金錢成本低,時間成本低,把道路載具使用特權當成國民福利。
沒其他原因了,就這一個原因,
交通部
沒有控管人數,沒有控管考照教育品質。
警察一人一天教育1個,檢舉達人一天教育2個。
駕訓班,每天穩定產出一兩千個三寶。
更別提台灣的處罰可說毫無教育內涵,只為了罰金而處罰,罰完依舊三寶,環境依舊,三寶依舊,道路擁擠依舊。
源頭不討論,不處理,一直怪用路人???
※ 引述《Kaguya199808 (Wong)》之銘言
: 平常有在開車的人
: 有沒有過被機車貼近超車
: 我幾乎天天遇到,反正都習慣了
: 要是換成汽車貼近機車超車
: 早就被檢舉+上網公審了
: 開車右轉時
: 即使方向燈打很久,也已經靠右了
: 還是有機車喜歡從右邊鑽
: 真的一點自覺都沒有
: https://youtu.be/yaxzfog328Q
: 不保持安全距離
: 換車道或轉彎不打方向燈
: 路口不會減速
: 然後就像下面影片這樣的下場
: https://youtu.be/h7MWS4bKT3w
: 甚至跨越雙黃線逆向
: 乖乖排隊好像會要你的命一樣
: 不會鑽的還是少數
: 搞得好像排隊的人是智障
: 當你去買東西排隊時
: 要是後面的人也都這樣往前擠插隊的話
: 我就不信他們都不會靠腰
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交通部還有什麼問題沒解決?就是道路設計規劃,接
著就是執法問題,考照教育完善,道路規劃合理,執
法才有立足點,才能達成各位思思念念的嚴格執法。
考照是一門好生意 不可能改的
你怎麼會覺得考3次不過的人會考到過了才騎車?
所以才說會戰輪數 用來分類的人智商真的有問題 誰
規定只能選一種啊 不過真的有社會底層一輩子只能騎
二輪啦 那只能同情
你怎麼會覺得考3次不過的人會考到過了才開車?
推這篇,總量不管制,才造就一堆四輪可撥嘴
推
會亂是因為台灣人,鬼島什麼東西不玩爛?
無照駕車改成直接拘留1~2天阿,人是聰明的
不會為了爽那幾分鐘被浪費時間
罰責高一點,全面開放檢舉,檢舉者有獎金!半年交通
就變好了啦!
贊成全面攝影用AI開單執法 但罰金要砍半用%計算
看看自詡高等菁英分子的車板討論水準就知道教育程度
別篇文一堆智障還在檢討輪數 完全就是人的問題
推 終於有個有腦的發文
三寶不會因為從機車變成開車就守規矩
廢文 看似講得很好 其實完全沒講 看不出來的也是可
憐
其實除了駕照濫發,無照駕駛的成本太低也是問題
反正萬事都推給考照就好了,個人疏失都不存在的,
知道規則跟會不會遵守規則明明就兩回事,就是有人要
推,只會把問題全都歸咎給車種才真的可悲
把違規的是因為當成是沒人教他規則,從幼稚園開始就
知道不能闖紅燈,現在還不是一堆開車騎車的闖紅燈,
誰都知道不能跨越雙黃線,結果隨便跑一條連續彎道
較多的路,還不是一堆剪線的車
問題在兩輪太容易傷亡了 先進國家沒有一個機車有那
麼多 同樣的車禍機率 機車多的國家傷亡率就是比較
高 除非你家的物理根別人不一樣 不然最簡單降低死
亡數就是壓低機車數量
相較外國四輪族的素質 台灣本來也不是先進國家阿
老外是想辦法壓低私家車輛 四輪仔整天覺得別人都滾
蛋讓它們四輪好好飆車
市區飆個屁啊 市區飆的都機車
市區汽車體積注定限制它不可能又鑽又飆
不是說兩輪改四輪大家都會塞爆嗎 塞爆很好啊 不就
變相逼大家去搭捷運
禁摩市區四輪塞爆很爽啊 直接拉公車專用道跟捷運
等於逼大家去搭大眾運輸
機車找更多啦
整天能在市區把車撞爛還說不愛飆車 臉皮真厚
摩就是對交通死亡數有很大幫助 結案
一下說飆車都機車 一下又開始跟機車比爛 四輪仔 讚
禁摩
機車仔就是為了方便拿安全去換
全台機車全部換成汽車 死亡數直接對半砍
要不要也禁止人上街,數據會更好看
大家要求行人時向跟人行道是假的?
一堆死猴子硬要鑽,還有人護航,難怪台灣不如東南亞
好啦,在什麼樣的路上猴子鑽呀鑽呀鑽,鑽鑽鑽最棒棒
你講完沒多久 馬上又有一群白癡說什麼二輪嘴臉自助
餐才是害蟲 這版素質大概就這樣了
推這篇
全國標線不統一 還有一堆用路人看不懂號誌
但駕照都拿得到 真的神奇
因為台人自私,只想到自己
機車全換成車,死亡數會一成以下吧…馬路就是停車場
是台灣人的人心人性
依歐洲的考照標準,考個2、3次以上來篩選出優質駕駛
,對比台灣一堆1次過然後一堆三寶上路,還能說考照
不重要?
四輪族雙標仔特別多
考照可增加難度篩,但道德考不出來...不如累積違規
次數,直接吊照...
魔人大錯特錯不要來,喝喝快樂水
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首Po平常有在開車的人 有沒有過被機車貼近超車 我幾乎天天遇到,反正都習慣了 要是換成汽車貼近機車超車 早就被檢舉+上網公審了1
更正一下 是交通會死一堆人的原因是機車這種不安全的載具 機車死亡人數就佔了五成還六成 已經被限縮不能上高速跟高架了還死這麼多人 還有白癡說什麼安全跟載具無關,是人的問題4X
重點是機車族群從來不覺得自己有問題 一直在哭夭都是四輪大爺迫害 每天開車騎車都會被機車瘋狂刷卡 四輪刷就叫逼車殺人 二輪刷就叫車道分割 整天一直哭夭貨車下貨違停 計程車載客下客違停9
全世界都知道,機車本來就危險 體積小 速度快 靈活 出事非死即傷 這種載具更需要教育駕駛人 而不是用奇怪的規則,限制路權 但是政府並沒有這樣做10
四輪轎車的三寶們也不覺得自己有問題 : 一直在哭夭都是四輪大爺迫害 : 每天開車騎車都會被機車瘋狂刷卡 我以前當過職業貨車駕駛的,開車經驗我不會比你少, 機車的三寶大概就是"自殺",或者是拉著其他機車一起死8
: : 平常有在開車的人 : 有沒有過被機車貼近超車 : 我幾乎天天遇到,反正都習慣了 : 要是換成汽車貼近機車超車34
我比較好奇的是為什麼論壇越來越喜歡帶這種單一車種的風向? 問題完全是人的素質 跟車種沒什麼關係阿... 舉例來說 我自己同時開車也騎機車 總不會騎車奉公守法 開車就生氣爆走亂開吧? 一個人騎車跟開車的素質基本上都會同步的96
先說答案, 誰允許大量不合格的駕駛上路, 就是交通部 樓上結論有誤區1
本來就是 黃紅牌要上國道還合理 畢竟加速快車身重與穩 一堆白牌猴子在那爭路權還想上國道 國3側風就死一片了
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[問卦] 我就問交通問題要死多少才有人重視混亂的交通 導致每天新聞打開都是行車紀錄新聞 平面道路 山區 高速公路 天天都有人死 傷 但好像沒有人或是政府部門會正視這一塊 (交通部不搞交通?)數據不就說了 一年的 死亡人數平均三千以上 這是很扯的數字吧? 就算要選舉了也不會有候選人提這政見 要說用台灣路人公德心差 實際上考照制度也是大問題 你我都知道浮濫的考照制度根本沒 鑑別度 能拿到駕照就好 拿到也不會珍惜 被吊照照樣上路 等於用路人在拿到駕照的時候就61
Re: [心得] 閘道死亡案例說明為何重機不該上國道其實不用發一篇啦,因為這就是交通部裡面的各級長官想的,根本不用你提出反對 要讓重機上國道,重機族群本身會不會違規,都已經不是重點了,四輪三寶違規就已經多 不勝數,更別提駕駛習慣問題 這個車禍中有紅車 黑車 拍攝車 追撞車 殺人車 五台汽車,能說不寶的頂多就紅車跟拍 攝車,60%寶率17
[問卦] 台灣交通問題 為何不面對本質台灣交通問題多年來為人詬病、臭名昭彰。 這次發生的公車轉彎事故也不是罕見事件,而是在台灣每天發生的常態。 每次看到這些事情發生,小弟心裡都憤怒卻也無奈,自己沒辦法改變現況。 而這次的事故引發了大家的關注, 許多人提出了改善方法,如行人專用時相、人行道退縮、可透視A柱等,7
Re: [新聞] 交通部修法規 新車須配備反光背心、右轉垃圾島國 訂出這種實務上難以處罰跟舉發的爛法條有個屁用 先撇除那種明顯不是最外側車道的大外割 現實的路況常常是這樣的 有時候是路肩 有時候是路側非道路 有時候是機慢車道6
Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」「監理機關」的那套「浮濫發照制度」才是亂源。 不從考照制度去改革,每天一樣有大量三寶領證合法上路。撞死人再來吊照,損失的永遠 是民眾,監理機關那群王八照樣爽爽偷薪水。 當年去駕訓班原地考照。學科只有第一堂簽名,後面都是駕訓班代簽。術科只會教你看到 柱子石頭迴紋針方向盤打到底。3
Re: [新聞] 檢舉達人爭議多!交通部擬修法明列16項我認為地方交通局KPI應列入違規檢舉數量, (因為警察也是地方政府可控制,但民眾檢舉不能控制) 因為違規的原因除了駕駛人習慣不良之外, 影響更嚴重的是道路設置規劃不良。 我屢屢寫市長信箱請交通局處理,6
Re: [新聞] 違停再肇禍!女騎士疑閃麵包車 慘遭公車就是標準的檢討受害者心態啊 三寶缺乏正確的用路觀,但你有沒有想過是誰讓這些不該上路的人合法擁有駕照? 機車的駕訓制度比汽車更低等,沒有路考,只有三分鐘環場考試 你認為要如何培養機車駕駛正確的用路觀? 交通部這二十年來最大的教育宣傳就是3
Re: [問卦] 交通亂源是誰?經濟部與交通部 因為台灣的交通運輸管理政策 是受到『產業政策』嚴重扭曲的結果 主要目的在於 扶植與保護車輛產業1
Re: [新聞] 國道飆180公里釀2人喪命 只賠10萬元就雙台灣真的很多無照的駕駛, 很多是被吊銷吊扣的, 無照的罰則算很輕, 罰6000-12000, 導致很多人心存僥倖。1
Re: [新聞] 澎湖人氣瘋!警察護送到機場、爽逛免稅這次毆打的原因也是行車糾紛 難道大家沒發現社會暴力事件十之八九都跟交通有關嗎? 看看台灣交通把社會害成什麼樣子 道路設計、駕照制度、交通教育這些繼續不改善 台灣將會有更多路怒症的8+9發作