Re: [討論] 一座加氫站成本1億台幣！？
bob實地考察看到一些問題
氫氣車運輸在台灣就是個災難
運氫車長12米,跟公車差不多
https://i.imgur.com/y8dmyQs.png
一台運氫車只能加滿50台小車
https://i.imgur.com/SfKdON7.png
所以對馬路狹小的台灣來說,要滿足需求,勢必馬路上會塞滿運氫車
如果再加上現有的公車,那大家就是塞好塞滿
而運氫車上面的氫要透過加壓降壓才能到一般小車上,這個時間要很久
上面有說到一台運氫車只能加50台車
所以你加氫快,根本沒屁用,不是在塞車的路上就是在加氫站排隊等加壓降壓
整個時間算起來,我不如充電或是開油電車
https://i.imgur.com/xgS0YHh.png
氫能車就是廢物
其他還沒算能量損耗等等
光運輸,就被電網降維打擊,發展個屁
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.164.21.141 (臺灣)
※ PTT 網址
推
所以Bob自己的投資搞的是充電站，不是加氣站啊
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氫能車也不是廢物 適合實驗室研究新技術
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當年基礎設施相對好一點的LPG都推不起來了，實在很
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難對氫燃料樂觀
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但如果想量產來賺錢就會廢了
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是 FC還是用在大型載具才適合 船舶 火車 自小客真
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的不用想了
噓
呆灣連家充都搞不定了 連核電都吵半天沒定論 還搞
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這種東西 笑死 到時候484又要公投是否支持蓋加氫站
推
大型載具也不適合啊 那就要更大型載具來運氫
推
就船舶或火車 可以直接塞高壓桶槽
推
火車是固定路線 那當然接電就好
→
船舶要開到根本什麼都沒有的地方
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那就很難一直維持低溫高壓 還要帶一個大電池來降溫
→
那還不如直接用電開船
推
火車電氣化的成本不低哦，冷門路線很多還是用柴油車
推
這樣一個站感覺要掛高壓高特人員吧 之前聽三福公安
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說疫情期間賺暴 高壓高特缺很大
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就不適合載具
推
花3度電製造能發1度電的氫氣 根本低能
推
還真的是低能 能用的能源變低了
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首Po今天查資料看到的 原來聯華林德那座加氫站預估成本 大概是1億台幣 因為建制地點居民反對，所以後來 只能蓋在自己工廠內![[討論] 一座加氫站成本1億台幣！？](https://i.imgur.com/YKr4Rwbb.jpeg "[討論] 一座加氫站成本1億台幣！？")
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很多人講得好像電車粉反對氫電車一樣 實際上電車的對手是純油車 而不是FCV、PHEV、HV等節能的車 節能車的選擇越多，對環保越有利 電車粉都是樂觀其成.61
推 hanchueh : 馬斯克的想法是沒有氫 02/29 21:06 → hanchueh : 飛機跟船隻最終還是會用電 02/29 21:06 → hanchueh : 只有上外太空的火箭不可能純用電 02/29 21:06 汽車同樣的續航，油箱60L大概等效90kWh電池 汽油密度0.75g/cm^3，大約45公斤重![Re: [討論] 一座加氫站成本1億台幣！？](https://i.imgur.com/K4iIsrdb.jpg "Re: [討論] 一座加氫站成本1億台幣！？")
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既然大家對FCEV那麼有興趣，那這篇來聊聊目前FECV主流技術有哪些吧 1. 直接加壓儲存方案 首先是直接加壓的方案，也是目前比較多汽車在使用的方案 這個方案的缺點就是那個罐子需要承受高達35-70MPa的壓力(350-750bar) 最直觀造成的問題就是這罐子將會非常非常大且重![Re: [討論] 一座加氫站成本1億台幣！？](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1e/Fritz_Haber.png "Re: [討論] 一座加氫站成本1億台幣！？")
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3/1 發布的BloombergNEF的2024年 感覺氫能源車買得起，但可能氫氣用不起 電解系統的成本高於先前的預期。 平均而言，建造一個鹼性電解系統 的總預估成本自2022年的調查以來![Re: [討論] 一座加氫站成本1億台幣！？](https://i.imgur.com/FwoUTx3b.jpeg "Re: [討論] 一座加氫站成本1億台幣！？")
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如果單講台灣的話... 法律已經定死（加氫站銷售氫燃料經營許可管理辦法 ），加氫站只能設在以下兩種用地上 ： 1.乙種工業地 2.加氫站專用地![Re: [討論] 一座加氫站成本1億台幣！？](https://i.imgur.com/0Hbmd1sb.jpg "Re: [討論] 一座加氫站成本1億台幣！？")
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我在本版幾年前就寫過了。 加氫站不只貴，加一次得要80美金，才可以跑400英里，但開油電混合，才3X美金。 車子造價也貴，在美國原價賣5萬美金，這價錢比雙B和Tesla Model Y還貴。![Re: [討論] 一座加氫站成本1億台幣！？](https://i.imgur.com/j9wmhPIb.jpg "Re: [討論] 一座加氫站成本1億台幣！？")
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Re: [新聞] Toyota氫氣車台灣首次亮相！未來加氫費剛剛看到一個Mirai的車主Youtube頻道 看起來應該是位在加州 很多FCV或是氫粉喜歡說充氣很快、充氣充滿馬上走、全自動化綠能充氫站 可是看他加氫的狀況真的是不怎麼吸引人耶43
Re: [新聞] Toyota 宣布人事震撼彈！豐田章男卸氫能最大的問題就兩個，生產跟儲存，剩下都非常棒 大概就跟台籃的雲豹或鋼鐵人一樣，問題只在進攻跟防守而已 日本對於氫能有極大的信心源自於國內的基礎建設 他們有非常完善且密集的地下天然氣管道來供暖，同時他們也是LNG超級進口大國 兩者結合來，天然氣供暖後尾氣來提煉氫氣是再適合不過了![Re: [新聞] Toyota 宣布人事震撼彈！豐田章男卸](https://i.imgur.com/cPKk6cxb.jpg "Re: [新聞] Toyota 宣布人事震撼彈！豐田章男卸")
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Re: [標的] Nikola到底有沒有料？關於氫車 我其實關注這類 各種新能源驅動技術 超過十年了 包含 各種油電 氫燃料 氫內燃 空氣壓縮車17
Re: [心得] 豐田還在搞笑賣氫能車 不怕被電車淘汰?其實不用他講，FCV很多人看好 夢中的理想是能量填充速度>充電、超級環保靠綠電電解水然後自產自銷 氫氣能量密度極高，所以有非常好的經濟效益blablabla 聽起來根本神車 但實際上呢?8
Re: [問卦] 電動車會不會是世紀大騙局啊？其實氫能才是處在一個奇怪的狀態 氫有幾個大的問題 生產成本和儲存成本，撇除這兩點剩下都很棒 大概就跟一支籃球隊除了進攻效率跟防守效率都沒問題一樣 簡單來說，氫能非常適用於![Re: [問卦] 電動車會不會是世紀大騙局啊？](https://img.youtube.com/vi/Zklo4Z1SqkE/mqdefault.jpg "Re: [問卦] 電動車會不會是世紀大騙局啊？")
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Re: [問卦] 氫能車算是被打壓嗎1、氫能車路綫本身就不行，有解決不了的致命缺陷。不是打壓的問題，最後解釋。 2、就説吹到天的日本氫能車，你自己去看日本自己的本國市場，2022年實際賣出去多少臺 ？日本自己市場都不接受，就別提外國市場打壓之類的了。 3、與刻板印象不同，實際現在中國的氫能車商用、產業化比日本要發展得好。中國實際上 是各種路綫都在一起嘗試，純電、混動、天然氣、氫能等路綫都有。6
Re: [討論] 氫能源車為何不流行錯了，以目前特斯拉的能力，純電車有絕對的優勢。 : 說不一定還更環保，畢竟電池的爭議性還是很大。 氫燃料電池車其實還是要配一個可充式電池在車上作為中繼的儲存，所以兩種車都要電池 ，只是氫電車的電池可以小一點，要高性能就還是要大電池。以上一代的豐田 Mirai 來 說，零百9秒 153hp 只需要1.6kWh的鎳氫電池。![Re: [討論] 氫能源車為何不流行](https://i.imgur.com/xmeYywsb.jpg "Re: [討論] 氫能源車為何不流行")
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Re: [新聞] BMW將燃料電池車納入其電氣化戰略 2025年: : 氫燃料只適合貨車 卡車 定點使用這種 氫燃料卡車歐洲上路！德國企業將啟用Hyundai XCIENT Fuel Cell氫能卡車 :![Re: [新聞] BMW將燃料電池車納入其電氣化戰略 2025年](https://i.imgur.com/0R5MD2Lb.jpg "Re: [新聞] BMW將燃料電池車納入其電氣化戰略 2025年")
![Re: [新聞] Toyota氫氣車台灣首次亮相！未來加氫費](https://yt3.googleusercontent.com/4aj7sPQNG7FxOGkK2CQKqF-5ulZuoClA7oe9uVwV0ynzpWeXbS9J7yzUo5J3Bi3er_uq-o1Eluo=s900-c-k-c0x00ffffff-no-rj "Re: [新聞] Toyota氫氣車台灣首次亮相！未來加氫費")
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Re: [閒聊] 台灣限速制定的人是腦殘嗎
Re: [閒聊] 台灣限速制定的人是腦殘嗎X
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