Re: [問題] CRV5 的ACC是雞肋嗎？

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對岸的易車橫評節目(不喜勿入) 簡單節錄結論與數據... 1.油耗部分: 市區油耗(市區跑138km,均速32km/h):

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查了一下 ACC 的新聞 "目前多數車上配置的毫米波雷達偵測範圍，大約只到120公尺甚至更短" 120公尺是什麼概念，假如你用時速100公里來計算 只需要4.32秒鐘就能跑到120公尺 那你說用4秒鐘的時間煞停有沒有可能

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又是對岸懂車帝針對不同情況包含acc的AEB測試 加減參考一下 之前看過的標準測試 如 行人、鬼探頭、固定汽車的AEB測試 極限約30~60km 如果遇到其他非預期的狀況大概連30km都煞不住

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從系統設計的角度，為了安全，靈敏度應該不敢調很高。 ACC自動駕駛，如果駕駛發生系統有問題，輕踩個煞車就解除。這就是為啥人家常說不是A CC的問題，是駕駛的問題。 但AEB，如果靈敏度高又發生誤判， 怎麼解除 ? 緊急煞車一定追撞。

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NCAP針對車輛的AEB系統，在2020年加入倒車時對後方行人的測驗項目 結果2020年的受測車輛全軍覆沒，沒有一台能感知到車輛後方的行人，遑論煞停。 而近期在高速公路上撞靜止工程車的CX-5， 事實上在美國IIHS前防撞測試拿到了最高等級，但測試的時速是25MPH， 如果參照NCAP最新受測的MAZDA車型，如馬三與MX-30，

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習慣用 ACC 的車主應該都要摸清楚自己車 ACC 的特性與極限，以我自己的 EyeSight 為例： 1. 國道、高架快速道路才開 ACC 這個不用多說了，即使 EyeSight 可以偵測機車行人，但他沒有路況預測、防禦機制， 即使反應再快，也會讓你嚇出一身冷汗

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當然可以，不管是毫米波雷達、視覺或光達 都有能分辨物體&判斷物體相對速度的能力 問題是你要怎麼處理這個靜止的系統 舉個例子好了，如果你在高速公路，時速120=秒速33米，煞車距離（不含反應時間）超過100米 而ACC能允許的最大制動力是小於車輛本身的最大煞車能力的。