Re: [請益] 住台北市到底有甚麼好???
8年前從台北逃難到桃園
我們以最基礎建設來講
騎樓、車道規劃、人行道、紅綠燈設置
1.騎樓
台北騎樓比桃園平多了,還禁止停機車(反觀桃園前陣子還發文開放)
2.車道規劃
桃園道路狹小,道路規劃又鳥,很愛劃左轉專用道(強迫變換車道直行,在桃園開車千萬別走內線)
台北市中心(民權東路至和平東路)整個幾千公頃都是田字規劃外加數條市區高架(桃園要花幾兆才能和台北一樣)
3.人行道規劃
桃園人行道就是小的可憐,重劃區劃個兩米的人行道就可以高潮了
台北人行道大外加騎樓整平整頓,走起來就是爽
4.紅綠燈設置
桃園的紅綠燈真的有夠多,而且一堆小路半夜還有紅綠燈
最讓我傻眼的地方就是正光二街街與慈文路827巷的交叉口,紅綠燈大概100秒
http://i.imgur.com/ehApo8F.jpg
綜合以上幾點,光是基礎建設桃園就被海放了,更別說台北的工作機會與商業活動了
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房價也是海放
都是錢啊...
桃園先天城市規劃就有問題,很多重劃區也沒有明顯改善,相關單位的思維還停留在20年前,用錢還是解決不了
這到底有什麼好跟台北比的?
台北彈丸之地 統籌款拿這麼多 拿這麼多年
你不覺得新北的重劃區都規劃的比桃園好嗎
警察閒到整天抓違規
連新北也被海放好嗎?
少來啦 錢給桃園2000多億 只給台北22億 你相信桃園能幹
鐵路地下化就花1000億去了,火車站開發計畫至少要20年後才會成真
出什麼來?
高雄拿這麼多年錢結果北漂一大堆
我非常認同 人民素質
我都說桃園就是鄉下啊...最近才登大人
只給台北? 你要不要看看台北每年拿多少統籌款
真的要居住正義 就不要再給台北過多錢才正義吧
之前不是某個人還讓台北積欠健保費
桃園成長需要時間的
講明白的 那群老頭要老到不能插手 事情才會好
拜託台北調點警察來桃園好嗎?
不是他天生人民素質高 是經過長期汰舊換新 最聰明的人都
洗出去外圍 市中心都富二代 用資本規則奴役人民
一堆沒水準的整天在小小行人道飆機車 停汽車 停機車
不是,你也要看台北給了多少稅收
你不能說稅收 不然新竹會哭
人民被奴慣了才會守規矩
守規矩才好 至少願意戴口罩
台灣人很怕死 這點很好
2019年新竹排第六
桃園就是因為基礎建設不夠好,一般受薪者現在拼一下就還買
得起房子,十年後還清省下來的錢想去台北或出國怎麼玩都可
以,如果你在台北能嗎?
2字頭的房價 可以了啦
2字頭新屋耶 還嫌?
哈哈哈 就北漂到台北 變北漂到桃園的差別 省一小段高鐵
票
坐上高鐵10幾分鐘就到了
桃園交通局到底搞屁呀
剛算一下如果一人時薪3000房子住30年通勤40分鐘的時間
成本約540萬,夫妻同住的話等於1000萬
打錯了是日薪3000
還在統籌款哩 有人連統籌款1998年以前台北市是0元都不知
統籌款的起源 是因為台北市營業稅太多 中央強制台北市交
出1/2的營業稅 撥給台灣省,各縣市以及高雄市使用
所以說 在1998年精省之前 台北市的統籌款是0元
同樣是直轄市 高雄市則一直都有統籌款很好笑
精省後 營業稅被中央奪走 台北市就要求至少不能錢變少 才
開始有統籌分配款給台北市的
不然陳水扁時期的台北市 預算規模比馬英九郝龍斌時還大
中肯XD
不過桃園就是房價還吸引人
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我從小到大生長、念書都住在台北市 所以同學也大多台北人 父母都台北市人, 所以我不用返鄉 然後也不常出國,上班後不常請假 到底有幾個人住台北市的時間比我久5
北市大路基本上一定有人行道,巷弄內也畫了一堆綠色人行道 騎樓占用情形相較外縣市輕微許多,但舊區或聲色區還是看得到。 : 2:大眾交通 北市捷運路網基本的架構已完成,未來還有汐止民生線+完整環狀線 加上頻密完善的公車系統,基本上若只在北市活動可以說是不需要私家交通工具16
台北=有錢人專屬的無敵區段, 只要夠有錢,我想不到不選台北的理由 但是一般前段中產階級,(尤其是理工科) 我覺得新竹真的比較適合,畢竟房價壓力比較小 而一般人一輩子能賺多少是可以算出來的,9
住台北市有沒有比較好 我覺得見仁見智 完全看個人需求 什麼樣的機能 但是我覺得喜歡都會感的 有城市樣貌的 台灣真的只有台北市市區了 北中南我都住過4
提個想法 其實我覺得有一點一直沒有被提到 我覺得為甚麼要一直往台北擠的最大原因是 反正房價又不會跌 今天假設在沒有壓力之下可以購買台北的房子1
因果關係本來就是互相影響相輔相成的 環境好的因造成房價的買盤穩固的果 房價買盤穩固不會下跌的因又造成大眾更敢買房的因 再次造成房價上漲的果 如果今天因果關係被打斷,自然就不會造成房價高漲10
邏輯不是這樣的 房價不會跌是果不是因 是因為有非常優秀的環境,結果造成台北房價高漲 而不是因為房價不會跌 所以大家來住台北!8
台北市不用錢或是價格不貴的活動/設施/食衣住行, 不是只有有錢人才享受的到, 所以不要再說不夠有錢住台北是白住的了, 事實上就是100%的優勢至少有80%沒有要求什麼年薪門檻以上才有用 已經很多人舉了一堆例子7
<del> : 所以ceca講的是最精確的,台北有最好的生活機能和享受, : 但是你要有足夠的收入和資產,不然"總體爽度",其實很難跟中南部相比 前面的東西論述很多就不提了 已經屬於每個人體感問題1
台北難以被取代的優點是工作多樣性豐富 什麼樣的人才都不難在台北找到工作 男女朋友、夫妻,因工作而分隔兩地,另一個過來台北找職缺機會多 現在早上還沒7點,交流道就很多車要進台北 下午早下班能避開車潮的機會也很少了
爆
Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?這是京都隨便一條道路 這是自稱小京都的台南隨便一條道路 台灣人如果沒注意的話74
[閒聊] 為何新興重劃區弄不出第二個民生社區?民生社區已經好幾十年前的事情了 台北市有些如中山區大直一帶 大安區多社區、中正區杭州 都不錯 但很多其他新興重劃區75
Re: [閒聊] 最終擊敗桃園房價的因素將是交通小弟在桃園市區工作約五年、之前在A7附近工作半年、更之前在台北生活兩年多,也長期關注交通問題,所以這邊可能有點偏向探討交通方面,跟房產相關度可能稍微低一點 因為我沒有桃園台北通勤的需求,所以對於桃園台北通勤的部分都是自己腦補+親友想法 我記得有國外某個資深都市計畫師曾經說過:道路拓寬的速度絕對比不上車子增加的速度 所以這整篇文應該會圍繞著台北桃園間的大眾運輸/軌道建設來討論 台北桃園通勤的困境是太依賴高速公路。43
[問題] 桃園的騎樓整平工程有沒有在執行?身為一個直轄市,人行道沒辦法普及或許可以解釋是因為市區開發的早,當初道路設計已經 沒有空間再增設實體人行道。這點就算是原罪好了,但至少留個騎樓給民眾安心使用也做不 到嗎? 我一個小時前推著嬰兒車要去中正路夜市附近買午餐,因為太陽很大再加上道路車潮眾多, 我為了小孩安全不得不走在騎樓,每走幾步就遇到一個台階落差,我就得抬起嬰兒車,最後14
Re: [新聞] 桃園「債台高築」政局長坦承:負債達1500今日桃園 明日高雄 這是在捧高雄嗎? 今天桃園負債1500億 明天高雄負債也會降到1500億? 說真的去了一趟高雄 覺得高雄的錢花得不算太差 至少馬路夠大條也有人行道 對騎ubike的人來說還蠻友善的 而且人口老化的比較少上路 年輕的都外移 腳踏車騎起來真的蠻舒服7
Re: [閒聊] 小檜溪遠雄夏沐均價5字頭這區我覺得沒那個價值 我常經過,新重劃區連左轉道都沒規劃 常常碰到民廣東路口就被卡 附近道路紅綠燈超不一致 路又不寬常常塞車5
Re: [新聞] 快訊/鄭寶清宣布參選桃園市長 四腳督正你住桃園? 要不要來桃園市區走看看 人行道?? 桃園市區有人行道這種東西嗎? 我小孩出生之後才深刻體會到道路規劃有多爛 對行人有多不友善 然後桃園還正式公告開放騎樓停車??2
[問卦] 全台最友善的人行道如題 就本肥仔六都四處旅遊的經驗看來 臺北市跟高雄市 應該是全臺人行道規劃相較來說是好的 但騎樓唯獨台北做得最好其他縣市根本沒得比
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