Re: [請益] 住台北市到底有甚麼好???
住台北市有沒有比較好
我覺得見仁見智 完全看個人需求 什麼樣的機能
但是我覺得喜歡都會感的 有城市樣貌的
台灣真的只有台北市市區了
北中南我都住過
但是感覺在台灣真的只有台北市市區比較像一個
「城市」,包括硬體跟軟體部分都是。
像是
南京東西路 忠孝東西路 信義路 ,
這種商辦大樓 熱鬧店面能延綿幾公里的繁華幹道;
敦化南北路 中山北路 仁愛路,
這種豪宅林立 充滿蓋質感精品店面的林蔭大道;
加上了人行道 & 完全淨空的騎樓 又大又寬
上班尖峰時刻 市民急忙趕往或離開捷運站
台北市的人行道 總有一堆人在步行著趕往某個地方,在台北走在人行道欣賞這個城市風景真的是個享受
寬大的人行道 綠燈斑馬線走著比例較多的白領文員 OL 潮男潮女
以富裕層 中產階級 為主體 消費娛樂暢旺的多樣化經濟發展
以上等等的城市風貌;
台灣真的就只有台北看得到
台中高雄也是很發達繁華 但不知道為什麼看不到這樣的風貌
其實台灣今年人均GDP都破3萬了
放在國際上來看 有這種人均程度的國家 的大都市
其實差不多都該是台北那種質感了
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其實人均GDS 3萬美金是受惠於美金大幅度貶值的關係
因為台中高雄人大多都在汽車機車上你看不到他們走路
沒錯 另外 台中高雄的主要繁華幹道 沒有延續性 中間會冒出幾個區塊 是騎樓停著一樓屋主的汽車 這在台北市看不到 台北市的繁華大道 基本上是一路到底 讓你走路很好逛的
芝加哥就會比LA更像你說的城市 只是形態不同
推!
LA....全都是遊民...幹!!!!
這種型態應該日本香港新加坡...
01/09 01:01 北京新加坡不熟 上海 首爾 香港 東京 就真的路上的步行者比車多 而且cbd都是西裝畢挺的白領
美國人則是...都在汽車裡...然後回家開趴..XD
公共交通跟產業結構 臺北有很多薪資不高白領 自然體面搭捷
運
中南部 騎機車白領 開車主管
台北市根本就老公寓一堆 跟東京都市感 差很多
推
看東京哪邊啦,偏一點的地方住宅區也都透天矮房不少
你偶像劇泡泡看太多
內湖,新加坡都有你說的感覺,但住那很無聊
“一堆人在步行著趕往某個地方” 只覺讓人心煩
都市感偶爾看一下不錯,生活在裡面就很累,不是每個人都
喜歡忙碌的步調
適合自己就好啦,住鄉下時會想回台北,回台北後又想住鄉
下
跟朋友最同意這篇。每個人喜歡環境不同。本來住重劃區
,房子大又新,道路整齊有車位。但是就很想念附近可以
吃串燒,騎個腳踏車可以去上日語,日香買吐司。晚上跟
朋友在路口餐酒館吃完走路回家,叫一桌附近不同餐廳Ube
r eat配路上酒窖買的酒喝。可能我不愛開車吧~學弟老
闆們三個最近都在找蛋黃區要給女兒設籍還是搬回來住~
東京大阪也都是矮房透天居多,如果是以港區、千代
田、中央區來講當然例外,至於行人多與否,應該要
看大眾運輸成效比較適當,像搭公車通勤也只有台北
比較適合,出了雙北桃園,都是每小時兩班而已,捷
運的話就只有雙北而已
台北的質感? 台北破舊老屋一堆有啥質感
一堆3000萬老公寓 質感?
台北從來就不是質感 台灣人沒有文化 沒有美感
台北不外乎是 捷運 學區 虛榮心 方便 就業 沒了...
看文體還以為是女生觀點 實在瞎到爆炸
看都市感的部分真的同意 台中就很詭異 機能好的地方一
堆醜透天 七期市容屌爆但樓下無店
寬人行道+能逛的店街,+人潮 這個除了台北以外真的空集
合
台北明明就老舊公寓一堆醜翻 只有部分區域比較像樣
而已
中南部是不走路的 都是汽車機車 騎車到店裡面叫老闆把塑
膠袋掛到機車把手上面的阿嬤都有 :)
東京明明一大堆區域都是低矮平房 也沒什麼人行道的
不用去「市部」 足立板橋練馬世田谷(部分)都一堆這種
不要拿幾個觀光區or辦公區出來講什麼「都會感」好嗎
你先去北大特區 A9 藝文看一圈 不要再幻想了
我上面講這三個地方 都會感都屌虐台北市8成區域
事實啊 一堆重劃區人行道還沒台北老區好
一出重劃區就被打回原形了 還不用拿大眾運輸出來講
原來不是反串啊 台北市容之醜 都市感在哪啊?扣掉
信義區根本到處都是髒亂的舊大樓、公寓跟加蓋,國
際級都會???
9
我從小到大生長、念書都住在台北市 所以同學也大多台北人 父母都台北市人, 所以我不用返鄉 然後也不常出國,上班後不常請假 到底有幾個人住台北市的時間比我久5
北市大路基本上一定有人行道,巷弄內也畫了一堆綠色人行道 騎樓占用情形相較外縣市輕微許多,但舊區或聲色區還是看得到。 : 2:大眾交通 北市捷運路網基本的架構已完成,未來還有汐止民生線+完整環狀線 加上頻密完善的公車系統,基本上若只在北市活動可以說是不需要私家交通工具16
台北=有錢人專屬的無敵區段, 只要夠有錢,我想不到不選台北的理由 但是一般前段中產階級,(尤其是理工科) 我覺得新竹真的比較適合,畢竟房價壓力比較小 而一般人一輩子能賺多少是可以算出來的,4
提個想法 其實我覺得有一點一直沒有被提到 我覺得為甚麼要一直往台北擠的最大原因是 反正房價又不會跌 今天假設在沒有壓力之下可以購買台北的房子1
因果關係本來就是互相影響相輔相成的 環境好的因造成房價的買盤穩固的果 房價買盤穩固不會下跌的因又造成大眾更敢買房的因 再次造成房價上漲的果 如果今天因果關係被打斷,自然就不會造成房價高漲10
邏輯不是這樣的 房價不會跌是果不是因 是因為有非常優秀的環境,結果造成台北房價高漲 而不是因為房價不會跌 所以大家來住台北!8
台北市不用錢或是價格不貴的活動/設施/食衣住行, 不是只有有錢人才享受的到, 所以不要再說不夠有錢住台北是白住的了, 事實上就是100%的優勢至少有80%沒有要求什麼年薪門檻以上才有用 已經很多人舉了一堆例子7
<del> : 所以ceca講的是最精確的,台北有最好的生活機能和享受, : 但是你要有足夠的收入和資產,不然"總體爽度",其實很難跟中南部相比 前面的東西論述很多就不提了 已經屬於每個人體感問題1
台北難以被取代的優點是工作多樣性豐富 什麼樣的人才都不難在台北找到工作 男女朋友、夫妻,因工作而分隔兩地,另一個過來台北找職缺機會多 現在早上還沒7點,交流道就很多車要進台北 下午早下班能避開車潮的機會也很少了1
: : 目前第二強學區. : (對,2020年七賢國中戰鬥力直接跳到第二名,差點幹掉五福, : 大概在一兩年五福就要讓出王座...因為美術館的居民的小孩長大了..XD) 這幾年陸續移入一大批中產階級與專技人員,小孩目前都還在幼稚園與國小,再過5-8年,
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[問卦] 為什麼只有台北市能騎樓人行道淨空?為什麼只有台北市能落實騎樓淨空 人行道也能淨空 完全還給民眾行走呢 ? 出了台北市 新北就完全不是這樣 更不用說中部南部 人行道根本就是停車場 推著嬰兒車或輪椅都只能走在馬路上34
[請益] 為啥有人愛鼓吹賣台北到外縣市生活?常常看到某些人常鼓吹原生住台北市的 賣掉老屋到外縣市爽? 但問題就是人家在台北市上班啊 而且台北市的機能外縣市根本還無法替代 工作機會超多,要換工作也不用搬家29
Re: [閒聊] 步行幾分內才就叫"捷運附近“依照地區不同有所差別 台北人因為常走路 所以800公尺內都能輕鬆走 以前住台北市 放學經常被住附近的妹子約走回家(1.3KM)30
Re: [請益] 為啥有人愛鼓吹賣台北到外縣市生活?信義區我沒住過,以前住在南京東路真的很有天龍感 騎樓的設計很適合台灣的氣候 南京東路就是一整排“平整“無障礙物的騎樓可以走 在台北不只有人行道可以走,還能遮風避雨 這在其他地方是體會不到的27
Re: [閒聊] 會捨棄台北改到林口/青埔/竹北的原因住正台北市就是一種尊榮氛圍 住台北市特別像個人 跟買車一樣 平價車便宜,配備齊全 但你買平價車看到豪車就是會心癢27
Re: [新聞] 為兒永和找屋3個月 5旬婦嘆「貴又拼命蓋小弟從小住在大安森林公園附近 老婆從小住永和所謂的仁愛特區 好像是永和地價最貴的區域一坪喊到7X(三暉雙子星)都有 算永和比較有品質的住宅區 我認為永和捷運是很方便15
[閒聊] 走路1公里到捷運站可以接受嗎?出了台北市 很多地方對於行人相當不友善 騎樓占用、各種車輛騎上人行道、無人行道等等 同樣是走路1公里去捷運站 會覺得有地方差異嗎? 你會願意走這段路嗎?3
Re: [爆卦] 台北的人行道登上「都市地獄版」孩童走在馬路上說句實在一點的話...台北市已經是最有錢可以鋪設人行道的都市 對其他縣市來說其實更為困難 實務上就是不太可能有那麼多經費和空間去蓋 首先 廣義上的道路 其實分為 路 街 巷弄 路的話各縣市多數會優先弄好專屬人行道 因為路的層級比較大條 車也比較多 比較快10
Re: [討論] 台灣南北的生活型態真的差很多嗎差最多的絕對就是大眾運輸 還有人行道+騎樓 其他我懶得說 但人行道+騎樓 起碼台北市一定屌打全台所有城市6
[問卦] 台北市的人均GDP是多少? 還是亞洲第二?我國的人均以往都是全國統計 個別城市的目前只有看到一篇好像是2009年的資料 亞洲城市僅遜於東京 "台北市是台灣的重要樞紐,但台北市的城市人均GDP究竟為多少,過去限於人力與資料限 制,極少有人研究,台灣經濟研究院的研究報告昨日出爐,估算出台北市的人均GDP為