Re: [閒聊] 如果電動車普及一堆房子不就要淘汰
其實真正會淘汰的不會是因為沒有充電樁
房價開始會從都會往外慢慢平緩下來主要會是因為自動駕駛
Level 5 自動駕駛從十年前的天方夜譚到現在再怎麼悲觀
2030也很有可能實現
當它實現以後,交通會出現非常劇烈的改變
大家想想現在正在跑的車/所有車的比例
或是自己有車 實際在開車的時間/24小時
這樣就知道目前絕大多數的道路交通是非常沒有效率的
Level 5 自駕開始以後,共享一輛車就成為可能
就算你不共享,你也可以在你沒使用車的時候讓它出去自己跑載人賺錢
公車將會慢慢消失
捷運也不再那麼有意義
因為當有一定的數量的車子在路上跑以後
點對點的交通成本會大幅下降
大家想像完全不需要停車場的世界
到時應該有個地方大家臨停然後車子就各自走了
這會造成路上的車減少,因此交通會比現在順暢很多
停車需求也會大減
看看航空業就知道
當一個交通工具只要在路上(天空上)就可以賺錢
那最佳解就是讓它儘量在路上(天空上)
如果路上不塞車、坐車的時候可以做自己的事情、車禍減少
運輸成本下降,假設市區跟郊區的房價還是差異如此大,
你會住市區嗎???
現在外賣用人力送都那麼便宜了
以後自駕正常車子的size可以沒道理腳踏車、drone、
或是專門送餐的小餐車不會自己到處跑,
有甚麼東西買不到???
到時候pchome如果還在說不定給你1小時到貨,反正不用太重的東西飛過來就好了
不喜歡直接退了又飛回去XDDD
那住家最大的差異就是當地的環境品質
因為你窗一打開就看到且你在家的時間又變長
學區甚麼的更會有很大的差異,因為通勤方式改變了
※ 引述《lienchi (...)》之銘言:
: 依照目前態勢電動車勢必是未來趨勢,雖然禁燃油車
: 的時限會往後延但遲早也會發生。但是一堆大
: 樓都是不允許設充電樁的,有趣的是我原本以為只有
: 舊大樓會這樣,沒想到跟朋友聊了發現很多台中沒幾
: 年的成屋也不行,照他的說法是有開過會討論,否決
: 理由是如果只有少數裝充電樁是不會怎樣,但如果一
: 開放太多人裝就會有安全疑慮,基於公平就通通不給
: 裝,不過還好最近看到預售屋都有針對電動車做準備
: 了。不過這樣不就表示目前市面上大部分的大樓都是
: 不太能裝充電樁的,這樣要如何面對未來的趨勢呢?
--
自動駕駛會衝擊目前大眾交通網..
所以其實現在推廣大眾交通網尤其軌道交通.
將來在自駕普及後,會被罵到臭頭...XD
但是,自駕在市中心還是會塞車的.
市中心會塞車是相對,不要講別的,光是沒屁用的車,沒載人的車,沒有產值的車 從市區消失70%就好,那巷子不知道多好開...如果摩托車、腳踏車也可以自駕,那 很多未成年、不會開車的老人都可以這樣子在路上安全的趴趴走 不要說別的,多少巔峰時期的塞車是因為車禍。光是車禍用自駕的機率去算而減少的話 那交通就會順很多了
Level 5不計代價下辦得到30年前就能辦到
※ 編輯: aalluubbaa (61.231.62.141 臺灣), 02/17/2021 03:41:47
畢竟,你不是"機車"自駕沒錯吧.
你把機車族換成四輪看看會怎樣.
不要說台北...交通最好的高雄一樣塞到爆.
飛機更複雜更要求安全性的東西都能做到100%全自動
自駕其實困難度遠低於電動車的電池和充電問題.
他只是精緻化AI而已,
目前就是對一些突發狀況的判斷策略不足,那個補足就夠了.
飛機要相撞兩台會講好一升一降
飛機其實起降比較單純,所有的變因都可以抓進去模組訓練策略.
但是汽車...你遇到三寶,遇到跑出來自殺,遇到野狗.
這時候很多自駕的策略並沒辦法應付這些
但是會隨著各種奇妙的意外,讓工程師去補足他大腦沒想到的.
時間久了就成熟了...
但是自駕在塞車問題上面,是無解的.
台北捷運木柵線通車24年了,當初就是全自動駕駛,改好24
年在這之前規劃就有+興建時間,表示技術至少30年
因為你會大幅放大單人在馬路上所需要佔據的面積.
那是因為現在的車子都是四人座的阿XDD 以後這應該是少數吧 會看到很多類似那種 單人座的車(但是有頂的),在路上跑。而且如果是2030,到時候手機叫車應該會有辦法做 到找同路線最少金額的共享吧???那四人座的車還沒坐滿又可以均均付1/4,一般省錢都會 先找這種共乘吧??? 現在的現實是,想找人均均太麻煩太難了,因此趕時間只好計程車招一招手就搭了,如果 原本200的車費,路上app跳出來接2個人變付100,很多人會這樣做吧??? 這就是我想像會覺得更有效率的交通狀態
※ 編輯: aalluubbaa (61.231.62.141 臺灣), 02/17/2021 03:46:34機車和捷運所占用的面積是很低的.
ceca主要是代價,飛機太多衛星雷達補助,運算系統防護系
統比一台還大
其實還是變因問題...飛機可能性變因都有被記錄統計歸納.
馬路的變因...有太多超乎想像的狀況..XD
還有價錢花6000億買一台,只能在台北市自駕,法規不管下
是能辦到
所以在Ai建立的時候,訓練參數並沒有包含那些變因.
自然AI就不知道怎樣應付那些奇妙的現象.
給大家都能用就是要小要便宜
不過狀況再多應該還是有被補足的一天.
目前ai是透過厲害的高速晶片,把以前要1000台電腦才能做
到的,縮到一至手機內
ceca可是如果全自駕下,是可以消滅三寶的
這時三寶只剩下行人跟沒有自駕的車子
在鄉下可以消滅三寶沒問題.
都市的話.有時候三寶真的是無法判斷..畢竟它們是外星人.
只是鏡頭穩定度問題,延遲問題
其實天竺鼠車車才是無敵的..可以堆疊超強!!
我相信不用到自駕補助駕駛就能做到,有這功能的車撞人率
減少99%
acc。車道偏移抓回。tcs. abs就能減少一堆
現在acc都能辨識障礙物是什麼,如何減速
大概問題比較大就上次台灣事件
卡車翻掉又大又白,系統看不懂。可是這透過軟體就能修正
其實障礙物判斷應該是很基本的影像處理.
那個事件我滿好奇是怎樣發生的..
三寶利害應該是,你停在那邊,他逆向衝過來撞你..XD
對喔,外帶尖叫BGM
說到底就是不用人力的計程車,但計程車問世那麼久也
沒取代掉公共運輸系統...
費用相對高啊 如果跟捷運一樣便宜我還不坐爆
車子共享 小孩還小時 天天搬安全座椅推車上下?
市區會塞車不就是一堆違停,或者繞著找客人的計程車找車
位的車
自駕技術出現那就可能不用路邊停車格了,直接弄個停車塔,
自駕車要的時候提早十分鐘叫來樓下這樣
自駕最終走向就是馬路上的車全都是自駕 由中央的電腦分配
你要走哪條路 這樣好處就是連紅綠燈都沒了 也沒有龜車問題
所有車都等速前進 減少塞車 車子只負責突發處理
太樂觀了 2030達到是所有的東西都達到最樂觀的情形下
真的是很愛幻想,uber原本的白牌車模式都行不通了,怎
麼可能放無人車在路上載客人
本篇是有可能,就是沒有ai的車禁止上路,也禁止人駕,路上
所有的車一律ai互相溝通
蓋一個依自駕規劃的新市區最快,小範圍內馬上達成
所有道路設計都以自駕精準辨識為主
只要能證實自駕讓三寶跟車禍大減
自駕不難 台灣的法規比較難
計程車跟你靠北就沒完沒了惹
到後來這不是技術問題,會是觀念問題,要等從小長大就
是在自駕車環境生長的那一代才會變成你說的這樣,不然
就會有推文的那些問題。除非政府的政策強烈推行,但台
灣很難,你沒看到計程車司機多會團結爭取權益嗎?
想太多,根本幻想。 飛天車,更實用~
智障會以為有台飛天車,天空任開...
雖然不能說是幻想文,但是2030要實現還是幻想
宜蘭高乘載雪隧一樣塞爆阿,人就是這麼多,住郊區大家都想
,但我覺得很難
觀念普及還需要再多加一些時間
Lv5自駕跟讓路上車子減少完全無關,車多一樣塞
Wi-Fi做了30年了到現在還是一堆大大小小不同廠商之間iot
的問題 車跟車通訊不會有iot的問題? 覺得講自駕能取代
大眾捷運是太樂觀了 新加坡在2020年還是大量推行大眾軌道
運輸建設 並沒有把未來賭在根本不可能實現的全自駕
就算所有車全自駕 跟大眾運輸還是完全不能比的
自己數數看一捷捷運車廂可以載多少人 然後相同面積可以
塞多少車 一台車算五個人好了 那數量能比嗎?
哪來這麼多路邊衝出來的三寶?反而是開車三寶比較多,但如
而且台灣最大宗最亂的是兩輪,這部分也無法解決
果自動駕駛,就沒有開車三寶啦,而且車輛間距固定,應該
是可以大幅降低塞車機率啦
沒那麼樂觀拉 這裡的問題不是技術 是法規
看完這篇 反而覺得像捷運這種軌道專用的優勢無法
取代 因為自駕再怎麼有效率 還是無法屏除市區路上
的無效率行人
那只是開車出事比較容易上新聞而已......
我想的跟你一樣 但是大眾運輸不會死 死的是"黃軍"
因為不明原因黃軍似乎一人超過5張選票 所以法規10年內
不可能通過
計程車是重要的組織票 跟PTT上面這些空氣票不一樣
中美兩國有機會 台灣喔 ~等到2050都不一定
計程車那些票政黨是不會放掉的
你看台灣就連大卡車她碼的強制安裝盲點偵測都做不到
理想世界,現實看看50年內有沒有可能達成。
這種技術都是先軍用才下放的,軍隊目前都還沒有實現
回應一下推文 台灣最大的亂源絕對是四輪 有認真研究過
這個問題都知道 兩輪很多行為是被四輪逼出來的
作為走路族 我寧可路上多一點機車少一點汽車
現在Uber只有市區好叫的原因 是因為要人駕駛 未來市區、郊
區分際會模糊 因為無人車到處跑到處載人
美國大部分城市密度比台灣低 應該會先實現無人計程車到處跑
的景象
就算前面的一對前提都達成了,塞車還是照塞。通勤跟
假日出遊的需求時間點,大家都差不多。通勤塞車真正
要改善得靠遠距辦公而非自動駕駛
自駕共享都是假議題,沒幾個人想跟你共享汽車,自駕更是
遙遙無期美國那麼大跟台灣這種連合歡山都塞車的情況差很多
我不覺得我們有生之年能看到普及
遠距辦公就是沒效率,我大學同學在LA幾個月了感想就是效率
只有一半
會共享的不可能是私人車拉,有也是企業來弄
南韓都在測試中了還有人不信,這篇就是趨勢有啥好懷疑
不就是租車嗎?我待過外商出差都是租車附駕駛平常公司不養
車
20年前大家也都說太陽能是趨勢,股王叫茂迪
L5達成,55688買個100台試營運,法規水到渠成
科技始終來自於人性,你只看科技本身毫無意義
更何況電動車跟太陽能一樣有物理極限
大規模自駕的誕生,是不是會改變傳統的壅擠市中心,也許
不在是大家往同一個地方跑了
薩利機長那個就沒辦法靠自駕解決問題啊,汽機車要面對
的不是只有鳥擊而已,飛機在這方面相對單純很多
不懂都說得很簡單
2030有是太樂觀吧?
開出去載人結果學生情侶在上面車震噴到皮椅,開回家車
主夫妻吵架。
沒有產值的車就得消失 這應該有困難
連二行程機車淘汰都被擋
會有憲法財產權問題
是說 老房子淘汰又會有人出來跳空屋率太高
鐵路等長途運輸不可能取代 捷運大量運輸也不太可能取代
公車計程車uber那些會全部變成自駕車
手機APP叫車 甚至想要共乘都沒問題 反正由一切電腦掌控
願意跟別人共乘一台車的費用會更低
自駕車快沒電了就會自己回到充電站充電
大城市會開始限制私家車上路 提高擁有私家車的門檻
上面某人在戰四輪與兩輪,事實是,四輪亂開的駕駛通常
騎兩輪時也亂騎,腳踏車說不定也亂騎,有問題的是駕駛
的素養,不是載具。
這些有問題的駕駛,說不定在自動駕駛普及的未來,一樣
會去改車XD
我覺得賭在家工作普及還比較有機會
10年XD
問題一直都在駕駛人 不是在載具..
還久拉,等你八十歲差不多
很期待,但不覺得活著時能看到
還早吧
X
台灣有機車 8+9 馬路三寶 end 一輩子不用幻想 有夢最美 宮廟綁樁比充電柱重要7
其實我一直有個疑惑 現在充電樁不都是從自己的電表拉出(非透天,一戶只能有一個電表) 既然是從自己的電表拉線出來 電表本身應該有最大電流限制 等於無論如何使用10
因為擁有過自己車的人不太會妥協共享汽車,如 果有小孩差更多。 然而因為不能裝充電樁的房子又太多了,小弟認 為以後用車主要會有三種型態。 先假設一台電動車一百萬,另外充電設施已經X
這邊就弔詭了,如果這麼方便,應該不會開放隨便出去載人吧 不然大家有車的每台都自動出去賺錢,那馬路可能車都塞滿滿的反而產生dead lock, 這樣政府肯定要管制的,不會讓大家隨便放出去跑。 但是呢,兩地間的距離,中途有經過需要搭伙的,這點倒是可以很順便把他做好做滿, 就可以省下很多交通上的成本了。2
從這系列的第一篇文章到現在 本來就不用討論什麼天馬行空的問題 而板友的年紀 30-40 歲 也只需要看下個十年會發生的事情 過去之後50 歲也不用擔心什麼事情了12
先回答VR. 其實目前工作很多用不到VR. 你遠距離用視訊就好了...例如信義可以視訊簽約之類的... 而需要用到VR的很多你也必須在現場旁邊,例如開刀,例如危險地區探勘維修. so..一般工作,其實能遠距離的,不用等VR,網路時代和系統時代已經大幅讓工作遠距離了.1
不知道是剛出社會 還是真的沒買到房子沒跟到風在反指標 不管賣什麼東西 都不用幫廠商去煩惱使用困難的問題 廠商要賺你們的錢8
如果電動車普及的話 根據特斯拉的商業模式 他們想要做的是讓電動車變成租賃車 未來你真的不需要買一台車 所以擁有車子的需求會減少很多X
電動車最大優勢 只要不是車身結構問題產生安全性 都可以透過軟體去修改車輛 由於汽車跟手機一樣全數聯網 家電也是
爆
[求助] 每次開車就會大吵...是否同意記者抄文:NO 我在大學時期就有考到駕照 但因為之前娘家在市區 且婚前工作都在娘家附近(騎車10分鐘內) 娘家爸爸跟哥哥都會開車 所以就沒有積極練習開車 婚後因為搬到新北比較偏遠地區45
Re: [問題] 新手上路 駕訓班不會教的事情舉幾個考照項目的差異 1. 倒車入庫 駕訓班學的僅供參考 實際上在路上停車 尤其大賣場或是一般地下停車場來說 你一定會遇到兩側都有車 但駕訓班沒有 而且寬度還比較寬 所以實際上路後一開始的倒車入庫盡量慢一點35
Re: [問題] 塞車因應對策1. 塞車其中很大一個因素就是汽車太多,汽車數量>道路乘載上限 駕駛習慣不好,號誌設計不良,標線規劃有問題等等也會影響 透過都更,修改號誌標線,道路拓寬等,可以有限度的增加道路的乘載上限 2. 道路乘載上限變高,還是會塞車,只是路上的車變更多而已 一旦道路不塞了,原先因為塞車不想開車的就會開車出門了29
Re: [心得] tesla神話破滅 資金將流到中小型TSLA的自駕會不會成功是一回事 但自駕系統的市場之大根本不用懷疑 你說UBER/LIFT為什麼市值沒有飆漲 那就是因為他是用人來開車啊 現在UBER載客跟客人收二十美金16
[問題] 台灣是不是要推動全面自動駕駛才能降低肇事率?今天有個83歲老翁開車撞死人 有人說老人不應該開車上路,要改搭公車 可是 前幾天才發生公車司機恍神,也撞死人了 畢竟公車駕駛的素質還真的很兩極化X
Fw: [閒聊] 捷運=間接的行人殺手 解方是自駕計程車作者: Augsburg (無) 看板: MRT 標題: [閒聊] 捷運=間接的行人殺手 解方是自駕計程車 時間: Tue Jan 24 18:25:27 2023 自駕車可增加停車場運轉容積與減少市地空間佔用面積 - 電子時報 捷運越蓋越多 搭過捷運的人 就會知道捷運多不方便 要不斷地轉乘 搭乘體驗也很差5
Re: [閒聊] 如果電動車普及一堆房子不就要淘汰應該是誤會原po的想法了 原po的想法應該是當有自動駕駛後,人們就可輕鬆移居到外圍都市 例如現在台北到林口開車要40分鐘,林口交流道還會塞車 所以有些人想移居但要再考慮考慮 如果真的實現自動駕駛,那移居林口更簡單啦X
Re: [閒聊] 如果電動車普及一堆房子不就要淘汰其實你要先定義 怎樣叫淘汰 現在少子化 人口都開始反轉惹 房價有淘汰嗎
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[請益] 限制賣方是無法打房的, 要限制買方啦