Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去
這議題每過一陣子 版上就會熱烈討論一番
其實各有各的道理 老實說沒有完全對或錯
個人最喜歡的理想狀態
習慣車道自動置中 定速GPS+9 表速約+11~12
左右都沒車就在中線 自動置中小彎容錯空間大點
外線車多又慢時 就在內線定速逐一超車
中線車較少且夠快了 回中線 快樂巡航
但常常是
外線車多又慢 進內線超車 遇到併排慢車
只好先取消定速 等外線空間出來 切外 再切內
內線恢復定速 逐一超車
中線車較少且夠快了 回中線 快樂巡航
在內線定速逐一超車時 偶而會遇到
後方有高速車輛追進
如果我在後照鏡有看到
不管右側有無空間 我先打右方向燈
右方有空間 或 右車願意讓
我就切中線 讓後面快車先走
一般來說 後方快車都會等我
他也會看右方空間 他也知道能不能讓
我讓了 快車走了 再切回內線 逐一超車
中線車較少且夠快了 回中線 快樂巡航
朋友搭過我的車 問我 你都快超速被拍了
幹嘛要讓比你快的 他一定違規了呀
我答 我又不是警察 我怎麼判他有沒違規
可以讓他先走 省得待會他技術差剪線擦撞
不然一直閃燈 我也是會被他搞得不太爽
讓他過一下 搞不好還幫我開路 不是挺好嘛
而且如果大家的觀念 都像我一樣會讓一下
或許以後遇到比我慢的 他也會讓我呀
這樣不是很棒嗎
我朋友笑我 你太天真了
我再回一次 我不是警察 我也不想當新警察
另外提一個感想
自動跟車+自動置中+適當車距 是好物
開車會輕鬆很多 喔不 是非常多
但輕鬆不是放鬆 視線和手千萬別放開
我建議可以多看遠一點 前面突然塞起來
人眼可以多看幾台更前面的位置
系統只會盯前面 頂多兩台車
自己減速會比系統發現時自動減速來得舒服
也可以避免急煞和追撞
有點保守慵懶地開法 提供版友參考
--
我猜一定有人會說超速飆車仔
那就先說聲 警察 對不起
--
修幾個錯字
※ 編輯: slanda (211.72.65.16 臺灣), 03/22/2023 10:51:46其他國家是提倡法規跟禮讓,只有台灣國道都是自己當
警察,自己認定別人違規,所以死不讓,但是遇到匝道
插隊或是平面其他狀況,可能覺得那個情況很容易被對
方攔到,又突然都溫良恭儉讓了,不然就做到不管什麼
狀況,只要認為對方違規,就都死不讓嘛,糾紛就糾紛
,怕什麼。
有點太複雜了,但是個討論方向給推
哪裡複雜,本來就是這樣開法,會願意讓出內車道的
不會多,更多是開100佔住內線死不加速
明明就是大家都差不多的車速,就是有那種愛找洞鑽的
鑽來鑽去,挖大祕寶嗎?
反正大家都不會讓 改中線為超車道
有沒有合法行駛內線 還要被迫讓道?
平時很少開快 趕時間 技術差的可以讓就讓
至於平常超速 習慣的 我最多拉高速限 他技術好自己
會閃
老實說速限真的不是很重要 討厭的是前面空蕩蕩還並
行行
台灣這種制度永遠不可能速度分流。也因為無法預期
前車行為,造就超車各憑本事的亂象。
我用最高速限開中線,跟內線並排。如果內線比我快
就是超速飆仔,比我慢就是開不到最高速限的龜車,
選我正解
並排這麼吃力不討好的事,怎麼說得好輕鬆,趕快下
交流道不好嗎
要讓龜龜讓道是開到他前面比他更龜
可笑的是,好多人出了國乖乖配合,在台灣就是不行
。
前幾天才剛有重機與BMW示範併行了
台人自卑感重,出國配合在國內就鄙視同種人啊
前幾天有網紅把台人這個點拍成影片囉 很貼切
超車道被佔用,然後再說別人亂鑽超車,蠻好笑的
推你
推觀念
大概有人看不懂大家車速都差不多
禮讓快車本來就沒問題 有問題的是把禮讓當作理所當
然然後用貼車去逼迫前車讓道的垃圾
不過會保持距離的快車很少遇到捏 大概30秒忍不住就
貼上來了 大概家裡死人吧
禮讓快車沒問題就不會有貼車的問題
會被貼車就是你沒禮讓,你覺得讓快車不是理所當然
邏輯有點錯亂了,誰來解釋一下
沒本事移民去有無速限高速公路國家就認命吧!
推,龜車出國就乖乖龜外線了,俗辣
當你面對你口中的俗辣,你還是得轉動你的方向盤
台灣一堆愛自己當警察啊 看到機車在前面逼車攔下來
說機車道在這 看到重機上高速公路一樣逼車再拔鑰匙
或是像清朝人看到火車一樣好危險 趕快一邊開車一
邊用手機拍下來po上網 跟佔用內線的那些人邏輯都是
一樣的 只是前者很多人支持 換到都是一樣四輪的時
候就說管超速多管閒事
內線是超車道 我們要跟國外一樣
重機上國道 國情不同血流成河
一堆低能喜歡自己當警察,那要不要去抓那些路口無
視行人的
在一個會把左轉設在右邊 右轉在左邊的地區討論正常
國家的交通政策 也是很蠢
既然主張前車該讓 就直接撞下去啊 因為他依法有讓
你的義務 不讓就是違反義務 自然要負百分之百的肇
你是不是忘了台灣有無敵的應注意而未注意
而且不是前車該讓,而且他失去了可以巡航的前提,
所以他要切回中線車道
貼車仔才不管你是正在超車還是中線有車切 反正一靠
近就是要前車秒閃 不然貼上去囉嘻嘻
理想是全線插測速照相機
理想是全線區間測速,反正龜龜都說可以最高速巡航,那
龜龜一定會不多不少剛好符合區間測速的時間
推原P.O. 這國家就是一堆人拿著雞毛當令箭 自以為執
法階級可以批判別人
明哲保身 遇到這種極速逼近的 先閃微妙
出事情 不是噴錢就是噴命 何必呢 前面自然會有人
不信邪 也不讓道的讓飆仔知難而退 出事了你還可以
慢慢開過去 回來PO個行車紀錄器 又是美好的一天
假設拉 這些號稱很急的都不是飆仔 都開120 自覺非
違規 從台北到高雄330公里 也不過就是比開110的快
15分鐘 為了這些"非飆仔"的15分鐘 浪費自己時間
金錢 真的也沒必要
內線巡航仔今年撞死幾個了?蠍子車撞掉幾台了?反
正這邊龜仔命不值錢 撞死 普天同慶啊
滑坡理論 巡航等於自動駕駛都不看路?
推,後面車快就讓 本該就互相禮讓
所以請推廣龜車都在內線,外側給正常用路人使用
推後面自動跟車+自動置中+適當車距感想
山路也是這個概念。另外希望中線能提高最低速限
龜仔的腦袋沒辦法理解你的邏輯啦
想摩西分海去開救護車
國道沒有前車讓後車這種規定, 只有公務車例外
超速就是全錯,不用凹。
GPS+9就超速違規。違規沒被抓,也不值得張揚
很多人闖紅燈、雙黃線超車也都沒被抓,不代表是對的
汽車表速+9可能是GPS+4,你GPS+9就徹底超速了
違規仔不用講那麼多,你說什麼都是錯的
多多禮讓 交通順暢
82
首Po國道設計超車道 就是外車道若想要超前車 在安全的狀況,切到內側車道超車 超完後就駛離內側車道跑去外車道 現在的問題是最高速限可佔用內車道66
我記得我當年在考DMV駕照時候 有一題是 如果後方逼車時 你的做法該是? 正確答案是 換車道 讓後者先走 就算你已經是最高速行駛 看看美國這邊說法 車主閃大燈 不客氣逼車72
小弟滿常在國外開車的,我想歐美日的「高速公路」用路環境,應該沒人會說比台灣差吧 ? 以我自身的經驗,在這些國家開高速公路,真的極少遇到前面慢車不讓道的情況。撇除掉 那種尖峰時間,全線車多到沒空間切車道的塞車情況,大多數內線道只要你後車快過前車 ,都會很快讓出空間來讓你超車,連閃燈喇叭都不必。開起來真的就是舒服啊!3
交通規則真的不必一直看國外 因為國外的法規並沒有參照台灣 有些地區甚至連平面道路都有規定左側車道為準備左轉或超車用 高速公路及快速公路交通管制規則: 第 5 條 汽車行駛高速公路及快速公路,應依速限標誌指示。但遇有濃霧、濃煙、強風、大雨或其19
台灣充斥自私沒公德心的用路人,只是有分程度而已 最低級的就是開車不看標線燈號,自己也不用燈號溝通,自把自為,常防不慎防的造成的 殺傷危害,各式三寶無須多加解釋 其次當然是飆車競速鑽車陣,不管其他用路人的安全,靠著別人的奉公守法保住自己跟其 他人的小命4
光是看每個月兩派人在那邊爭 就知道這是個有問題的規定 依照之前發信詢問國道警察的回覆 基本該法規目的就是 沒擋到人跟很塞的時候可以走8
奇怪 跟車跟一陣子就知道前面那台有沒有壓在速限附近了啊 不論是acc還是腳踩,這速差應該不難判斷吧 你說精確到一兩公里當然不可能,但110上下跟90上下總會分吧 你說內線卡在90上下當然叫他滾,但110上下有什麼好生氣的?硬要他讓道?不就自己想飆 台灣車就多,空一道根本浪費,外加一堆人切車道根本沒留安全距離給後車,自己切過是爽15
飆仔的理由很詭異是正常的 他們表面上是很有道德的叫開最高速限的滾,維護超車道的用途只能超車 但其實內心的中心思維都是內線要清空給他們超速專用 用連小學生都懂的邏輯就能看出他們的矛盾 前提:內線道有車用最高速限行駛6
其實最尷尬的地方在於,高速公路三線道,小客車三條線都可以走,大型車輛只能走中外線 ,所以中線相對來說就是大型車的超車道。眾所皆知,高速公路的學長不管是大貨還是大客 ,速度都是飛快,雖然大型車輛限速90公里,但是很多都是110以上在跑的。 於是自小客車的駕駛就算在內線遇到快車想要換到中線讓道,有很大的機率遇到正在使用中 線道超車的學長門,一個不小心就會被夾殺。17
內線開100,外線也能開100, 內線龜何必堅持一定要龜內線? 別人覺得速限+10 不算超速,不會被罰, 你為何要強迫後面的車接受你的觀念? 比你快的就一定要扣別人是飆仔的帽子?
32
[討論] 國道內線併排的原因就是可高速限巡航看這個日本的影片 看不到併排 操作原理就是 內線一定比中線快8
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?看到各位龜仔的回覆內文、甚至回文, 讓我覺得台灣高速公路真的沒法救了! 「內側車道為超車道」都立牌在安全島了, 還在那邊該該叫110最高速台北開到高雄。 就不要哪天你家人需要救護車從北踩到南,6
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎討論定速多少當然沒用 速限開到200都一樣 重點是他叫超車道 本來就不該定速然後沈浸在一人世界放著開 今天不超車、右邊有位置,就該切回中線不要卡在那邊21
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日討論這個毫無意義 真實世界裡面發生某些情形的案例其實不多,例如三車接近最高速+10並排,我個人只碰 過不到五次,而且時間很短,每次都最多2-3分鐘,三車就會有車拉開可以合法合情超車 的空檔 如果你像我一樣是明明沒事也要趕時間的人,在現實世界中,雖然對於車流量無法明確定8
Re: [討論] 開快車到底有什麼厲害?各位,我有問題(舉手 我在高速公路上開車,路段是國道三號南下,速限110公里 法律規定速限在牌子±10 路上車子不多,大約是下午一點的時刻, 基本上是可以全程走速限直到下交流道或是遇到奇怪的車陣為止8
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?你的假設如果為真,那我們來看會是怎樣的狀況 你的假設:速限110的國3,中線車多,但又沒多到塞車狀態,車速約100。 並且,你開定速ACC沿路超車。 現實狀況:內線可以讓你定速122巡航,而沒有遇到定速118/115/110的車在內線 那表示車絕對不多,國道通暢8
Re: [討論] 開快車到底有什麼厲害?大家好~ 之前看了很多版上的文章,有關於高速公路內線超車道的觀點,不過我目前沒看過和我相同 看法的論述,以下分享給各位: 假設今天大家都遵守不佔用內線,且每台待在中線的車時速都穩GPS速度110且車流量大,而 我今天要從中線進內線超車,因為±10的原因,我用腳踩盡量穩GPS速度120但不超過,因為4
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日為什麼全世界都要宣導慢速車行駛外線? 因為車流會被塞子們塞住啊 路隊長最愛嘴飆仔希望內線淨空給他們用 但實際上最愛內車道的人就是他們自己 要是大家沒有慢速車靠右的概念