Re: [閒聊] 為啥政府可以漠視交通死亡問題？
※ 引述《rtoday (rtoday)》之銘言：
: 5月份非常非常多起78歲老人肇事
光這句話
就顯示出搞不清楚狀況
傳播學有個理論
叫做「議題設定理論」
有興趣可以看看
多點媒體識讀的能力
在台灣老人汽機車的肇事率
根本沒有明顯高出其他年齡層多少
看看保險保費就知道了
保險公司的精算師不是白痴
通常保費最貴的是18~30歲的男性
不過台灣其實各年齡層的肇事率都算高
所以車險損率在台灣一直都偏高
事實上
不是肇事的老人變多了
一方面是媒體議題設定塑造假象
另一方面
只是自以為車神的飆仔變老了
在台灣各年齡層的駕駛習慣都很爛
不是只有老人爛
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.70.38.43 (臺灣)
※ PTT 網址
推
禁止18~30歲男性使用各種動力機械
推
老人肇事率很難說，很多人老了開車次數會下降，一年
→
開不到幾次，但這很難精算
推
一整年新聞有報的車禍死亡人數比總死亡人數低得多
→
新聞會優先報有話題的事件
→
駕照要設時限定期重考還是很重要的，不然20歲拿到
→
一路開到八十歲都不用更新交通知識，這完全說不通
→
前陣子有簡單查一下，老人肇事/總肇事，老人人口/總人口
→
24年和22(還是20)比，都是上升3個百分點左右。
→
+1
推
每次看到有人講保險來論證車禍的，請問本人是精算師？
→
不要擅自推論好嗎？科科
推
你是精算師嗎XD 正常家庭老人根本很少在開車，一堆都
→
是掛名車子降保費而已
→
我爺爺以前都開車到處跑，但70歲就被家人禁止開車了
噓
笑死 保險是看總賠償金額的 老人少開車當然金額少
→
問題是老人一出事 大機率會死人
→
假設駕駛習慣都一樣爛 老人還有健康因素
噓
交通部有公布傷亡數據 道安總動員 每月都有 明明就高齡
→
駕駛死傷率比較高
86
首Po如題 看到又又又一個高中生被老人收走 不禁查了一下台灣近五年交通死亡人數 大概都在三千人左右 確實一天就會收掉快十個人![[閒聊] 為啥政府可以漠視交通死亡問題？](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2025/01/18/realtime/31315662.jpg&s... "[閒聊] 為啥政府可以漠視交通死亡問題？")
33
因為講政治文會被水桶 所以這篇就不討論藍綠， 只討論政府的資源配置，以及行政效率 一般來講，政府高級官員都有公家配車 甚至是卸任的高級官員也有配車![Re: [閒聊] 為啥政府可以漠視交通死亡問題？](https://i.ytimg.com/vi/k8VoSaVCP60/maxresdefault.jpg "Re: [閒聊] 為啥政府可以漠視交通死亡問題？")
4
駕駛的素質當然是政府的問題！ 討論區常講的…. 什麼科技執法 提高罰鍰 限制特種車輛上路22
交通事故跟交通事故死亡 是兩個不同的題目 台灣跟日韓有一個基礎條件差異極大 台灣的機車密度是亞洲冠軍 然後台灣的交通事故死亡![Re: [閒聊] 為啥政府可以漠視交通死亡問題？](https://i.imgur.com/4rvlh3yb.jpeg "Re: [閒聊] 為啥政府可以漠視交通死亡問題？")
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理盲濫情.素質低下.這就是台灣刁民的水準 只准重罰別人.但是一被開單就靠北靠母 你今天改法令.明天團體就出來抗議 看看之前的計程車交通計點取消 再看看之前的大卡車遊覽車的二期環保法規85
這議題說過很多次了阿 台灣是民主國家，對民主國家政府最重要的事情就是選票 假如你覺得重要，但被政府漠視，那就代表你是少數人，懂嗎? 不管在什麼領域或是什麼國家，監管和自由本質上對立面 有了自由會帶來很多方便，而大家都喜歡方便![Re: [閒聊] 為啥政府可以漠視交通死亡問題？](https://i.imgur.com/7GqxOKJb.jpeg "Re: [閒聊] 為啥政府可以漠視交通死亡問題？")
7
因為政府本來就是人民組成的 就好像每個駕駛離開車子就是行人一樣 每次看到戰二輪四輪就好笑 重點是駕駛的"人"好嗎? 誰會只有一種交通工具? 大部分人都是雙棲的 政府自然就是民意的延伸 民眾討厭違停 那就開始抓紅線23
政府漠視交通安全的根據是什麼? 政府什麼都沒做嗎? 沒有吧 只是政府做的事，一百個人有一百個意見，很多人不認同 而其中有些人聲量比較大，他講的你聽的到，就這樣而已 但誰是對的? 聲量大就是對嗎? 不一定吧6
很多時候執法也不是分輕重緩急，應該是挑簡單的抓。 我舉一些一樣都是違規，但都優先抓危害較小的案例。 以T字路口為例，從T的左往右闖紅燈與右往左闖紅燈，哪個比較危險？一定是左往右比較危險對吧？ 可是臺灣的警察通常會躲在左邊，抓右往左闖紅燈的。 有些測速也是。有很多支道的雙線道限速50，超速行駛比較危險？還是六線道沒支道的大直線限速50超速比較危險？18
最不好的地方 是讓那些無法習慣遵守規定的傢伙取得駕照 以前曾經看過一個鄉民 去日本考日本駕照的心得 印象最深的就是![Re: [閒聊] 為啥政府可以漠視交通死亡問題？](https://img.kingautos.net/2022/03/29/l52VnZiew57C0ZnMlKSYnI-V0dI.jpg "Re: [閒聊] 為啥政府可以漠視交通死亡問題？")
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[閒聊] 三峽車禍事件跟老人什麼關係？PTT一堆鍵盤車神 三峽車禍一看駕駛年紀就急著喊要管管老人 拜託那種會用那種車速開車衝撞的 跟年紀完全沒關聯 事實證明老人換照確實有用![[閒聊] 三峽車禍事件跟老人什麼關係？](https://i.imgur.com/cfihmDGb.jpeg "[閒聊] 三峽車禍事件跟老人什麼關係？")
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Re: [新聞] 獨／特斯拉單親爸挨酸活該不保險 電動車保險不就是保險公司抓大數據(如肇事率) 然後用平均修車費用 加權肇事率後 再加上自己想要的利潤 最後得出來的 就是消費者要付出的保費 特斯拉只是因為大撞損傷電池修理爆貴7
[問卦] 其實這次三峽車禍跟年齡沒有關係吧這次大家都把重點放在高齡 到底是誤會了什麼? 高齡固然很重要 但重要的基本上是認知跟健康問題 要落實的是身體檢查吧![[問卦] 其實這次三峽車禍跟年齡沒有關係吧](https://i.ytimg.com/vi/OwSMPZeqoN4/maxresdefault.jpg "[問卦] 其實這次三峽車禍跟年齡沒有關係吧")
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Re: [心得] 全自動駕駛好像比想像中近了其實我覺得還好 法律只要規定車廠比照保險的做法 只要自駕每公里付5元給車廠 如果出意外就由車廠賠 或者是保險公司自己跳出來玩6
Re: [討論] 科技業無法汰除老人嗎其實看到老人這麼爽也是一種優點 代表自己以後也有機會這麼爽 如果公司對老人很殘酷，當下你30幾歲覺得好爽，汰弱留強 但十年後你不會毛毛的嗎？到時候換你被公司殘酷對待。 這就是為什麼一間公司好不好，很重視全公司的年齡層，像國營的就是每一年齡層的人5
Re: [爆卦] 開打BNT先來做功課!這是6月左右不分年齡數據 看起來BNT超級危險 死亡率比AZ高得可怕 但是仔細去查就會知道![Re: [爆卦] 開打BNT先來做功課!](https://i.imgur.com/jM7XodFb.png "Re: [爆卦] 開打BNT先來做功課!")
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Re: [問卦] 他媽的是要不要修法管這種駕駛有喔 民眾黨立法委員吳春城說要照顧75歲以上駕駛的權利 這年頭講著違背常識的話，用缺乏統計概念的數據詮釋，加上幾句不離天賦人權的假平等思想，也可以當立法委員喔！呵呵！ 駕照政策限制高齡者駕車權 吳春城質詢交通部：適得其反![Re: [問卦] 他媽的是要不要修法管這種駕駛](https://media.nownews.com/nn_media/thumbnail/2024/11/1731922534355-8434ba4c76454fecac1b184533b59a12-1044x500.webp?unShow=false "Re: [問卦] 他媽的是要不要修法管這種駕駛")
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Re: [問卦] 為啥兒少議題會演變成天條？因為少子化兒童青少年越來越稀有， 現在人年齡層那麼廣你為何非要弄兒少呢? 可以弄老人影片就不會這樣因為老人越來越多不稀奇 不要去弄那些越來越稀有的東西 ※ 引述《c24253994 (♡愛死你)》之銘言：X
Re: [問卦] 政府別只會講幹話，看過來可是包牌黨立委說限制壯世代開車的權利會違憲 看看他去年質詢交通部長說過的話 109年A1（死亡）、A2（受傷）交通事故，每10萬人口的肇事率以18-29歲年齡層的2940. 36件最高，70歲以上1114.80件最低，另外，在行人方面，每10萬人口肇事率以70歲以上1
[問卦] 老人年輕人哪個肇事率比較高?最近一堆老人開車撞人事件 阿肥我就好奇 到底是最近因為三峽事件才被關注 還是之前就真的很多老人開車撞到人? 媒體把風向帶成![[問卦] 老人年輕人哪個肇事率比較高?](https://i.imgur.com/DFBLCCzb.jpeg "[問卦] 老人年輕人哪個肇事率比較高?")
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