Re: [閒聊] 為啥政府可以漠視交通死亡問題?
政府漠視交通安全的根據是什麼?
政府什麼都沒做嗎? 沒有吧
只是政府做的事,一百個人有一百個意見,很多人不認同
而其中有些人聲量比較大,他講的你聽的到,就這樣而已
但誰是對的? 聲量大就是對嗎? 不一定吧
今天要講道路設計規劃優化,請先確認一下,有問題的是現行設計,還是守法性?
坦白講台灣的道路駕駛現況就是很多人都覺得
"我很懂,其他人都很笨,妨礙到我的都給我滾"
不遵守速限,覺得自己駕技很好車很好,政府白癡速限訂這麼低幹嘛
不遵守標線標誌,覺得我這邊要這樣開才方便,跟著你標線標誌走繞一大圈跟白癡一樣
不遵守號誌,覺得就沒車我紅燈右轉會怎樣,一直守著沒車的路口等綠燈跟白癡一樣
結果就是一百個人上路,有一百種開法
在高速公路上我好好的在中線開速限+10km/h,後面有人貼上來,我就莫名其妙變血栓
好好的跟上前車,只是保持三虛三實安全距離,莫名其妙就要被閃大燈加危險超車
看的出來原因是什麼嗎?
單純只是有人摒棄一切客觀事實與交通法規,覺得我就要過,你們都擋到我了,快給我滾
其實很多人搞不清楚,交通安全的基礎是建立在所有的用路人都遵照同一套規則在運作
不論是步行、騎車、開車,有遵循規則你才能辦法判斷其他人的意圖
如果有人特立獨行,自創駕駛方法,那他才是造成他人危險的因子
拿個最典型的例子
台中市五權西路
幾乎每個路口前50公尺都會在內側增加一個車道做左轉專用道
但道路總寬沒有變,怎麼搞?
變成由內向外所有車道都往右邊切一道
搞的整條五權西路地上標線都畫的扭扭曲曲的
問題來了,這樣到路口的時候,照著標線走實質上是直行的人卻要轉方向盤
不照標線走,實質上跨線切了一個車道的人反而方向盤本身是完全不動的
結果是什麼,我每天看到在路口互相按喇叭,逼車、near miss天天上演
我知道線是畫的扭扭曲曲的,但照速限開是完全可以跟著線型走沒有問題的
線型確實可以畫好一點,但那不是你現在不照標線走的理由
標線是大家駕駛的共識,你不依共識駕駛,只一昧依據你個人想法責怪共識有問題
這樣你才是道路危險因子
很多人(包括政府)沒辦法理解
拿駕照不是基本人權
駕照與考照制度說明了准許駕駛重型機械是一種經過能力驗證的特權
而特權是需要規範,而且是有規範服從性的必要
要我說政府真的有哪裡做不好
就是從考照源頭就無法控管只讓確實有駕駛能力的人能取得駕照進而上路
然後已經在路上發生嚴重事故證明他其實沒能力開車的人又無法確實讓他們就此無法駕駛
如果你一定要說政府漠視交通安全,我覺得沒做好的地方是在這裡
--
大推 現在還有人抱怨停止線沒視野就覺得很好笑
以標線為例,我認為政府就應該強制所有人跟著走,不走就
罰,那我們來看看台中那種智障標線,跟著走會有多安全。
當然也還有很多沒人遵守的法規,例如右轉車讓左轉車,
當左轉車看到對向打右轉方向燈,就直接轉過去,大概每天
都車禍不斷,直接死一排。
但我認為,政府就應該罰不讓左轉車的右轉車,才能知道
自己的法規有多智障。
訂了一個法規,卻不要求人民遵守,當然是政府的錯阿。
理論上,速限內 每個車道的都有按照標線走,這樣開其實沒什
麼問題,但實務上大多數人都嘛油門狂踩,到路口才發現要偏
一邊,然後就是來不及直直衝,順便把守規矩擠走,最後再來
幹繳政府畫那什麼爛標線
台灣就一堆巨嬰阿,反正什麼事情都先罵別人先怪政府
再說
推文再次展現100個人有100種意見不想遵守規定,我也來:
左轉車卡在路口會妨礙交通 所以應該讓左轉車先行
公路規劃爛也不是你想怎樣就怎樣的理由。
這篇讚,推一個全炸下去;很早就看車版這種風氣不舒服
很久了,一堆懂王車神天天在那邊教人家怎麼開車,什麼
都檢討別人違規,但講到超速就轉彎了,變成是速限太低
政府的錯,然後拿一大堆狀況不同的他國來類比
台灣人就自私啊比較不會替公眾利益著想沒救了
改個東西在這個小小的討論版都一堆意見了,還總是有人認
為政府只該照他一個人的想法硬幹才叫有做事
就駕照太好考,隨便人都可以開車上路亂撞
不管要怎麼改善,都是政府要做的不是嗎?把責任推給人
民,不懂能改善什麼耶。
你講五權西路的例子沒考慮到機車
五權西路中外線是汽機車混和車道
機車跟汽車面對的標線線型與車道規劃是一致的
他就是在說改善也需要人民配合啊
好久沒看到這麼中肯的觀點
雀食 但我覺得最重要的也是你最後那部分...
政府真幹下去,民眾不爽又叫民代去盯,或是選票流失
我最討厭那些出一張嘴的交通網紅,網路抓抓圖片就到處引
戰賺流量,真的需要溝通的東西他又不負責
設計 跟守法性都不行 所以交通才這麼可怕
設計行不行又是誰說了算呢?同一個設計5個推文有5種評價
的話政府要先用誰的?
網路上就是誰最大聲誰就覺得自己佔據多數
就像同一套血栓論講了N次就覺得有N個人同意一般
網路世界 沒人願意承認自己的觀點逆向行駛的
同意36F,其實不如地方政府提供改善路段請他們當顧問
?實際參與看看,是交通單位不想做還是民眾不配合?
我看酸民每個都是我很懂 其他都很笨的噁露臉
台中的標線跟著走就是機車被撞
南彰化的台一線目前都在進行左轉道分隔島工程,幾十年來
終於開始改變了
中肯
這才是正解...因為台灣人根本不在乎規定,只在乎自己爽
不爽,讓自己不爽的就是惡法或是錯誤速限,所以一百個
人有一百個開法,才會導致一堆事故,所有的人依循同一
套規定的情況下,就算那規定是錯的,也不會造成那麼多
事故,隨便舉個違停的例子就是這樣,你只要科技執法下
去,每天每小時每分鐘不到開罰,違停及事故一定降低
連交通部長都酬庸仔沒專業 下面的人能做好事才有鬼
漠視他人安全的,就是那些任意違規的害人精
樓上的想法是錯的哦!不能因為高層看起來很兩光就以為政府
都是這樣,如果政府從到下都是這樣國家早就垮了
有可能設計不良,但還是得遵守規則,這是最大公約數
中肯
59樓只能說對一半,很多政策由上而下胡搞瞎搞的例子太
多。上面一道命令下來基層只能照做,移民署還有高階公
務員幹不下去都快屆滿了還忍不住提早退休
垮也是漸進的,一朝一夕當然不可能、江河日下就看國人
有沒有認知
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首Po如題 看到又又又一個高中生被老人收走 不禁查了一下台灣近五年交通死亡人數 大概都在三千人左右 確實一天就會收掉快十個人![[閒聊] 為啥政府可以漠視交通死亡問題? [閒聊] 為啥政府可以漠視交通死亡問題?](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2025/01/18/realtime/31315662.jpg&s...)
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因為講政治文會被水桶 所以這篇就不討論藍綠, 只討論政府的資源配置,以及行政效率 一般來講,政府高級官員都有公家配車 甚至是卸任的高級官員也有配車![Re: [閒聊] 為啥政府可以漠視交通死亡問題? Re: [閒聊] 為啥政府可以漠視交通死亡問題?](https://i.ytimg.com/vi/k8VoSaVCP60/maxresdefault.jpg)
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光這句話 就顯示出搞不清楚狀況 傳播學有個理論 叫做「議題設定理論」 有興趣可以看看4
駕駛的素質當然是政府的問題! 討論區常講的…. 什麼科技執法 提高罰鍰 限制特種車輛上路22
交通事故跟交通事故死亡 是兩個不同的題目 台灣跟日韓有一個基礎條件差異極大 台灣的機車密度是亞洲冠軍 然後台灣的交通事故死亡![Re: [閒聊] 為啥政府可以漠視交通死亡問題? Re: [閒聊] 為啥政府可以漠視交通死亡問題?](https://i.imgur.com/4rvlh3yb.jpeg)
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理盲濫情.素質低下.這就是台灣刁民的水準 只准重罰別人.但是一被開單就靠北靠母 你今天改法令.明天團體就出來抗議 看看之前的計程車交通計點取消 再看看之前的大卡車遊覽車的二期環保法規85
這議題說過很多次了阿 台灣是民主國家,對民主國家政府最重要的事情就是選票 假如你覺得重要,但被政府漠視,那就代表你是少數人,懂嗎? 不管在什麼領域或是什麼國家,監管和自由本質上對立面 有了自由會帶來很多方便,而大家都喜歡方便![Re: [閒聊] 為啥政府可以漠視交通死亡問題? Re: [閒聊] 為啥政府可以漠視交通死亡問題?](https://i.imgur.com/7GqxOKJb.jpeg)
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因為政府本來就是人民組成的 就好像每個駕駛離開車子就是行人一樣 每次看到戰二輪四輪就好笑 重點是駕駛的"人"好嗎? 誰會只有一種交通工具? 大部分人都是雙棲的 政府自然就是民意的延伸 民眾討厭違停 那就開始抓紅線6
很多時候執法也不是分輕重緩急,應該是挑簡單的抓。 我舉一些一樣都是違規,但都優先抓危害較小的案例。 以T字路口為例,從T的左往右闖紅燈與右往左闖紅燈,哪個比較危險?一定是左往右比較危險對吧? 可是臺灣的警察通常會躲在左邊,抓右往左闖紅燈的。 有些測速也是。有很多支道的雙線道限速50,超速行駛比較危險?還是六線道沒支道的大直線限速50超速比較危險?18
最不好的地方 是讓那些無法習慣遵守規定的傢伙取得駕照 以前曾經看過一個鄉民 去日本考日本駕照的心得 印象最深的就是![Re: [閒聊] 為啥政府可以漠視交通死亡問題? Re: [閒聊] 為啥政府可以漠視交通死亡問題?](https://img.kingautos.net/2022/03/29/l52VnZiew57C0ZnMlKSYnI-V0dI.jpg)
爆
[閒聊] 高雄整體道路規劃的系統性問題高雄一年在路上死掉的人大概350個 台北一年大概100出頭 要說台北執法力道強 這點我同意 但全國考的駕照都是同一張![[閒聊] 高雄整體道路規劃的系統性問題 [閒聊] 高雄整體道路規劃的系統性問題](https://i.imgur.com/r7nm2QNb.jpg)
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Re: [新聞] 楊梅休息站啟用3年奪7命!遭轟設計不良開車上路本來就是存在風險且需要負責的事 路況不熟不能拿來當藉口 駕駛本來就該具備因應路況適當增減速跟轉向的能力。 難道每個人到第一次去的地方都該合理撞? 標線就算設計不良,走錯路也是該照著路線走到正確的地方再改道,跟不帶腦不帶眼,甚至違規不走線,直接撞上去有什麼關聯?![Re: [新聞] 楊梅休息站啟用3年奪7命!遭轟設計不良 Re: [新聞] 楊梅休息站啟用3年奪7命!遭轟設計不良](https://i.imgur.com/ItGkN8Mb.jpeg)
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Re: [問題] 關於大灣北上交流閘道檢舉剛好想到過年前路過這邊遇到闖紅燈和直行車走內線車道, 順手備份影片。 從高速一街二段往北走,還沒到迴轉道之前是這樣,可以看 到迴轉道前上方已經有預告車道的標示了。![Re: [問題] 關於大灣北上交流閘道檢舉 Re: [問題] 關於大灣北上交流閘道檢舉](https://i.imgur.com/dF8pemrb.jpg)
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Re: [問題] 路口虛線車道怎麼行駛答案是 Y 要 謝謝 但是是台灣交通設計爛才變這樣 看起來是一開始沒規劃左轉專用道 後來再加的設計 又沒有從很早的地方就改標線造成道路口標線才歪掉![Re: [問題] 路口虛線車道怎麼行駛 Re: [問題] 路口虛線車道怎麼行駛](https://i.imgur.com/DC2LYSMb.jpg)
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Re: [閒聊] 2024機車路考練習建議原文恕刪 台灣汽、機車考照一直以來的問題 就是缺乏「實際用路」和「與其他用路人互動」的機會 極其簡陋的考場 在一個籃球場般大小的地方![Re: [閒聊] 2024機車路考練習建議 Re: [閒聊] 2024機車路考練習建議](https://img.youtube.com/vi/p6ZFHMP_wIo/mqdefault.jpg)
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[討論] 這種情況會怎麼開?每到週末都會經過這裡左轉去國道三號 週末車多都會排到前一個"路口A"去(如下圖) 下一個"路口B"才是左轉往國道三號![[討論] 這種情況會怎麼開? [討論] 這種情況會怎麼開?](https://i.imgur.com/6ExHohXb.png)
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Re: [問卦] 為啥內側沒有禁行機車還要強制待轉??第 99 條 機車行駛之車道,應依標誌或標線之規定行駛;無標誌或標線者,依下列規定行駛: 一、在未劃分快慢車道之道路,應在最外側二車道行駛;單行道應在最左、右側車道行駛 。 二、在已劃分快慢車道之道路,雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛;單行道道路應1
Re: [新聞] 彰縣科技執法96天狂抓逾萬件 2處路口就占目前的交通法規,標誌、標線問題還不少,就用極嚴格的科技執法來取締個人覺得不妥當 ,舉例並非每個科技執法路口都有紅燈倒數,就算有些有倒數,倒數結束有些甚至許久還 不變燈,而開車或騎車的人在不知何時變燈的情況,突然變紅燈會造成煞車不及,紅燈越 線、闖紅燈或汽車停在機車停止區,因此拿到罰單,又例如內側車道在前一個路口指示可 直行,結果直行不久地上的標線指示下一個路口只能左轉而在下一個路口劃起雙白線,此
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