Re: [討論] 龜仔跟飆仔,哪個更不利交通?
https://youtu.be/TNokBgtSUvQ
可以參考一下
簡單說如果車輛的密度低,都還好龜車飆仔各得其所,道路都可吸收掉這些速度上差異。當密度高過某個點,個別車輛急踩急煞,整個車流累積放大,越塞越誇張。
所以道路很空的時候,兩台並排的龜仔有可能會造成不應該存在在阻塞,所以道路很空的時候是龜仔。
如果路上車輛多的時候,飆仔是加重塞車的主力。
以台灣大部分的狀況,阻礙交通的主力是飆仔
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抱怨交通時 別忘了自己就是問題的一部分
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國三大部分都在郊區 遇到龜車一樣塞 但你的論述是正
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確的
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正想回這個,原po說鬆個油門就讓飆仔走沒有影響根
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本就是懶叫
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昨天的飆仔撞人大家都忘了,台北苗栗半小時欸!
噓
影片理論很合理,但是結論怎麼來的?車多龜仔不會
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亂煞? 你口中的飆仔是超速還是鬼切?
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不完全正確,你有沒有想過為什麼飆仔必須要用到剪線的
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?飆仔的需求就是快快快,剪線他自己也需要急煞,你以
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為飆仔重新建立車速很容易?重點就是有一堆龜仔毫無自
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覺的擋路。兩個人互相影響的,尤其那些比大車學長還慢
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的龜仔,學長受不了就會切中線等時機超車,危險程度就
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會大增。
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龜仔沒自覺繼續卡內線,內線讓出來很難?說到底,人
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家要飆要依速限行駛關龜仔什麼事?你就跟不上車流就
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不應待在內線!
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飆仔聽不懂啦,只要比他們慢都是龜。
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飆仔不看科學根據的,只會繼續罵龜仔然後胡亂剪線,造成
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速度忽快忽慢
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哇不說還真不知道超速飆仔這麼委屈喔?
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飆仔覺得越快越好啦 看到200撞死人都覺得自己好棒棒
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合法速限下龜車都是合理的
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講幹話? 如果模型要簡化到那麼單純, 假設飆仔都不剪線(完全沒有影響到任何人的安全車距的情況) 那廢話當然飆仔對交通順暢比較正面阿, 小學數學延伸而已啊,6
看了這麼多系列文跟推文 簡單統整一下幾個主張就是 只要比自己快都算飆仔 不管甚麼原因,變換車道超過自己的也算飆仔 不管甚麼原因,跟在自己後面希望自己讓開的,也是飆仔1
偷換概念嗎? 講的好像影片紅色剪線的都是飆仔? 換車道/剪線的行為,來自於前面有慢車啊! 固然正常車流下,偶爾會看到鑽車狗;但是 鑽車又不一定是飆仔專利!影片中變換車道1
笑死 自助餐又夾好夾滿 影片裡哪有跟你區分龜仔和飆仔? 最簡單的交通解方就是不要讓你各位猴仔握方向盤開車 猴子百百款,每一隻對安全的定義都不一樣X
這篇是在搞笑吧 討論龜車就用車多的假設 討論飆仔就用沒車可空出安全距離的假設 確定不是反串? XD 真實的情況是飆仔和龜仔都是視法規為無物的同一群人 只是不遵守的方向相反 五十步笑 百步而已 龜仔自以爲守交通規定 越慢越安全X
不是不能開慢車,是你懂怎麼開慢車嗎? 龜仔就是不懂怎麼開慢車,才會擋道路影響車流跟交通 開慢車你是要去外線龜,然後應付外線的缺點: 1. 恐變夾心餅乾 2. 禮讓交流道會車X
米納桑摳妮基挖 我阿肥啦 剛剛畫了個龜仔的九宮格 看起來龜仔會略為影響交通沒錯5
還有人要幫飆仔說話喔 呵呵~~ 先上影片啦~ 最近的紅人 飆仔/逼車仔/閃大燈/喇叭 不用分這麼細1
首Po命題錯誤,當然一面倒,不知道有什麼好討論的....... 應該是要都不惡意影響他人為前提,再做比較討論吧? 不然龜車也有惡意擋路,故意剎車的廢物逼車仔阿 回歸正題,龜仔跟飆仔,對於交通影響我個人分析如下: 1. 龜仔28
針對標題回答 龜仔比較不利交通 因為多數龜仔都是自己開自己的 自由奔放 不受其他世俗的道德影響 後面一狗票車卡住也是無動於衷
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[討論] 飆仔跟龜仔的比例路上觀察家如我 在高速公路走跳就是速限+10 超車走超車道,超完回中線 如果後面沒車,中線有車我會繼續待內側 直到後照鏡出現車輛逼近我會主動讓道10
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?堵塞行車與否跟車速無關 他是描述車流的狀態 車流跟液體一樣 交通規劃無非就是 把車流平均分佈在道路上1X
Re: [討論] 龜車跟逼車仔 哪個更討厭?從時間的角度來看 飆仔影響你大概是三秒鐘 然後馬上就看不見車尾燈了 龜仔影響你大概是三分鐘 甚至是五分鐘十分鐘都有可能- ? : ,然後大家開始往其他車道鑽,壓縮其他車道的安全車距,導致其他車道後面繼續減速 : 差多了好嗎...... : ※ 引述《bmw530li ( )》之銘言: : : 命題錯誤,當然一面倒,不知道有什麼好討論的.......
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Re: [討論] 龜仔跟飆仔,哪個更不利交通?有利交通 應該是佔用道路時間少讓道路順暢不阻礙 龜仔 固定長時間佔用道路且隨處可見 為不利交通的固定成本 有綠燈可以過卻願意多等一次紅燈
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