Re: [討論] 國外行人路權最大
主要還是駕駛習慣養成吧
我考過加拿大BC省跟臺灣駕照
加拿大一開始教練會找空曠停車場
練習基本的車輛操作控制跟停車
熟悉後就直接開始上路練習
雖然有固定路線 但上路就面對各種狀況
各種路口通過規則，禮讓行人、自行車
聽到警笛開始注意要靠邊或原地停等
就一直練一直練 練到還沒路考
其實就已經有很足夠的上路經驗
各種狀況應對，駕駛習慣都是教練灌輸修正過的
這些到過路考後，繼續開車都還是會持續
因為已經變成習慣了
開車不時掃視左右前方、後視鏡、左右後照鏡
隨時掌握車輛四周狀況，沒掌握就很彆扭
後車什麼車，什麼色，在後面的跟車距離，有沒有在跟蹤，都逃不過
看到行人、自行車，老早就開始注意動態
就算回臺灣開車也是一樣習慣
臺灣練習跟考照都在場地
不會遇到其他車輛，不會有行人、自行車
不會有消防車、救護車、警車
駕照拿到，實際上路經驗是幾乎沒有
更別說上路後習慣養成沒有教練培養修正
（就先不論有些教練可能本身也沒正確駕駛習慣）
不少開車只看前方，沒環顧四周的
標線或路旁標誌沒在注意的一堆
法規鬆嚴是有關係
但警察也不可能隨時隨地都監看開罰
主要還是個人駕駛習慣養成
大家都有好習慣 壞習慣的自然會被厭惡排斥
大家習慣都不好 久而久之就從惡如流
--
※ 編輯: meatbear (209.52.88.165 加拿大), 12/08/2022 02:44:22
台灣五年前就開始要道路考試。
其實考試只是驗收成果 主要還是學車時的習慣養成 有好教練培養正確習慣也是很重要
※ 編輯: meatbear (209.52.88.165 加拿大), 12/08/2022 02:51:52教練很重要，通常駕駛新手會很聽教練的話，但是駕
訓班常常教一下子教練就消自己練了，美國的教練真
的會一直講一直教，華人教練（中國籍的）就沒有美
國籍仔細...
台灣人從騎機車開始就是這副鳥樣了，機車教育跟考
照制度也是問題重重
道路考試沒屁用 要駕訓就上路練才有用
不知道為啥很多人都覺得加考路考就能解決問題
一票人拿駕照結果還要再練才能真的上路就很悲哀...
家庭教育很重要啊，自己的父母都在停一下下沒關係
了，外面的人怎麼教沒用
教育要從家庭，從小做起，不是考駕照的時候教練靠
北個幾句就有用
相輔相成吧 法規嚴格執行也有助於養成良好習慣
就是一個腐爛的環境
因為台灣的教練本身就素質 ，教出來的學生也是那
樣
教你對點、方向盤幾圈就消失了。實際上路警察也不
管
有權執法的警察 平常都龜縮起來 抓個幾次看你改不改
與其說是從騎機車 更準確的說這些不良習慣絕大部分
就是從騎腳踏車就開始養成的
我18歲考到駕照後的一年內都是我家人每個週末帶我從
北投開到竹圍漁港練習，駕訓班就是買照而已，對實
際上路停車沒屁用
考試都很乖，之後就學會壞習慣了
道路考試沒屁用？ 就是有道路考試，駕訓班才會叫你
一直上路練，他也怕你過不了
台灣一堆家長都帶著小孩一串闖紅燈
推，也推28樓，有人觀念不好，覺得失敗就是一直失
敗
台灣的教練為什麼素質是這樣？因為考照的標準就只
要這樣就好。
跟什麼家庭，民族性，都沒關係，就是因為考照的標
準只有這麼低，沒有辨識度。
國外甚至有人提道路考試是隨機的，監考官叫你走哪
裡就是哪裡，沒有標準，就是看你整體的表現，這樣
就不可能有什麼固定環境，固定口訣，笑死人的對準
箭頭打三圈，你真實上路去哪裡找箭頭？也沒有看後
視鏡的教育文化，也沒有看來車方向的教育文化，就
是口訣，固定環境，華國考試。
我錯了也不是華國考試，連對岸阿陸仔的考試強度都
超越我們了，可悲啊
好想贏中國阿，結果慢慢被拉開距離，還不好好檢討
自己。
剛剛提到外國監考官還會故意叫你走錯的路，來看你
是不是真的一位合格的用路人，這種考照程度，放10
個出來，應該只有1個三寶。
台灣的考照程度，放10個出來，5個三寶，2個正常沒
觀念，2個正常有觀念，1個飆仔，這樣道路環境怎麼
提升？
阿舊三寶太多沒人管啊˙!等我當宗痛改革吧
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首Po國外行人路權最大 希望台灣也可以快點把觀念都改成行人路權最大 這樣就能不怕等紅燈了 (?) --8
剛剛走斑馬線過忠孝東路 正常速度 不過身為足球員 速度絕對不算慢 行人號誌轉綠就走過去 結果被 兩輛轉彎車按好幾聲快喇叭 真的超不爽 ----16
我在巴黎待過十幾天 印象最深的是行人路權極大 基本上行人在路口 車一定停車等妳過 而且巴黎一堆行人斑馬線闖紅燈 我看車也是乖乖停 也沒人對行人按喇叭![Re: [討論] 國外行人路權最大](https://img.youtube.com/vi/YHOXm9tcPaM/mqdefault.jpg "Re: [討論] 國外行人路權最大")
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個人相信利益決定一切 西方習慣禮讓行人，不是因為道德因素 而是利益決定的 西方因為發展早，社會貧富差距大， 所以碰瓷事件一定層出不窮。20
有一個推文我讚同 我曾經在德國因為看不懂交通號誌闖紅燈 一台車因為從彎道處過來。很晚才看到我 緊急煞車後。竟然是乖乖的停在原地等我闖完紅燈再走 連吧都沒吧一聲。 這是我第一次感到行人路權的巨大差距X
這種也能吹 真的無言 美國我也去過 跟大家講的差不多 但我去大陸北京跟西安旅行 那邊也是這樣"禮讓行人"6
幾年前在瑞士首都旅遊， 首都伯恩不像蘇黎世那麼繁華， 很多地方都沒啥人。 那時候我跟一個雕像拍照拍完準備去馬路對面， 就走到路邊等一台跑車經過再走，33
我在美國生活過數月，美國開車經驗超過2萬KM， 其他歐美日等先進國家也有不少旅遊過馬路的經驗， 來說說我的見解好了， 基本上歐美日等國家車子在無號誌路口或地方看到行人準備過馬路， 都會特地剎停車子讓行人先過，![Re: [討論] 國外行人路權最大](https://www-ws.gov.taipei/001/Upload/FBsharelogo.jpg "Re: [討論] 國外行人路權最大")
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我覺得台灣交通會讓行人感到那麼不友善真的要 歸咎於國民普遍法治意識低落。法規雖然訂在那 邊，但沒有好好執行，久而久之法規形同虛設， 「社會默契」是不要遵守法規，甚至是要「違規」 才能融入台灣交通。14
行人的安全問題 在於行人的價格 就拿美國來比較 可以搜尋 settlement pedestrian hit by car 可以看到 平均大概是 500,000鎂 (搜尋結果第一個的研究) 折合台幣大概是 1500萬
爆
[問卦] 要如何讓台灣駕駛，養成禮讓行人習慣？看影片中 一家子停在大馬路中間，結果都沒有車輛要禮讓 這種經驗，相信很多鄉民都有 本魯還記得有次一輛車輛還從我身邊疾駛而過 距離大概只有15公分吧![[問卦] 要如何讓台灣駕駛，養成禮讓行人習慣？](https://i.imgur.com/dj4tn3Ab.jpg "[問卦] 要如何讓台灣駕駛，養成禮讓行人習慣？")
56
[閒聊] 考照後 大家是怎麼習慣開車上路有時候會在別的板 看到其他鄉民說有駕照卻不敢上路的事情 就很好奇車板的大家都是怎麼習慣開車上路的 我在15年前大學的時候 跟朋友團報駕訓班36
Re: [討論] 不裝後照鏡上路的人在想什麼小弟抱著可能被噓的可能分享自己的經驗好了 我自己平常的駕駛習慣是10秒會看一次次後照鏡 不過會養成這個習慣當然不是一考到駕照就知道（事實上考照的時候也沒教） 是後來有在騎白牌上高架/走內側才被優良駕駛訓練的 一開始都是先聽到喇叭聲或駕駛的吶喊![Re: [討論] 不裝後照鏡上路的人在想什麼](https://i.imgur.com/JSTbvZ8b.jpg "Re: [討論] 不裝後照鏡上路的人在想什麼")
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Re: [討論] 開車禮讓行人不是最基本禮儀嗎？開車禮讓行人， 當然是基本禮儀。 但是，禮讓行人這件事， 需要奠基於駕駛者與行人間的互信。 行人躊躇不前，駕駛者不知道該不該讓，8
[閒聊] 空有汽車駕照 @@"至少15年前前 覺得應該來去考張汽車駕照 這樣會擴大生活範圍 新北的駕訓班 原車原場考試 8500元 一個月 星期一~六上課 包含一次實際上路 筆試沒問題
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[閒聊] 二手CT200大電池自燃![[閒聊] 二手CT200大電池自燃](https://i.imgur.com/44TXHRob.jpeg "[閒聊] 二手CT200大電池自燃")
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Re: [問題] 油門煞車到底怎麼踩2
Re: [問題] 想要比較好的配備就一定要買大車格的車嗎2
Re: [問題] 油門煞車到底怎麼踩1
Re: [情報] L牌RX 標配環景與12.3吋數位儀表1
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Re: [問題] 油門煞車到底怎麼踩
Re: [問題] 想要比較好的配備就一定要買大車格的車嗎
Re: [問題] 想要比較好的配備就一定要買大車格的車嗎15
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Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相![Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相](https://pic.pimg.tw/ice2006/e80c1fbf5b9c677252f6dad256f576cf.jpg "Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相")