[討論] 國外行人路權最大
有種來台灣啊
生命捍衛路權
因地制宜
台灣早就這樣了趕快去啊!
台灣是鈑金出路權
行人(高官的家人)最大啊
如果你讓我四輪卑微,我就讓你看見鈑金的驕傲
台灣也是行人最大啊 只是會被撞飛
駕駛在台灣都很囂張,去到國外一個一個乖的跟什麼一
樣
笑著笑著就哭嚕 乾
推
補推
就是罰太少又不認真抓呀
有外國教授來台被車撞死的例子,很丟臉
死者最大,所以當然行人大
太聰明了吧
台灣交通絕對是落後國家等級,自己小心點
台灣也是行人優先啊 優先被撞
就是罰出來的啊 台灣警察又懶又不敢
生活駭客
台灣:看到大車退三步
所以碰瓷黨在國外很盛行根本就是碰瓷天堂
台灣交通有夠低端
幹XDDDD
台灣是重量越大路權越大
是世界跟不上台灣
笑死
他國
可以先叫一下行人不要邊過馬路邊滑手機嗎?
其實在東南亞泰越印尼這些交通地獄地方 你行人腳敢
踏出去大部分車都會讓你
而且幾乎不會被按喇叭 道路上自成一套默契
鬼島台灣就變成 死者為大
行人最大阿 來台灣一定被撞死 死者為大 偉哉鬼島
連這個板都有很多白痴,認為行人在斑馬線不應該有
帝王條款了。還有什麼好期待?
笑死人 你去紐約看看誰路權最大
這是搞笑吧 XD
世界怎麽跟得上台灣的自由度
台灣真的好笑 斑馬線前還要讓車子先過
在國外堪稱世界奇觀 車子若看到斑馬線有人要過都停
甚至非斑馬線的路口一樣看到行人要過就會剎車給過
在國外走久了回台灣真的會不習慣車子硬要闖
東南亞大家都說交通很亂 但是你過馬路穩定走過去都
不會撞到你 台灣就是交通爛的跟屎一樣還不承認 每
個速度又很快 比先進國家不行 也比東南亞爛
這還要配合限速,不然速度太快壓縮反應時間又增加煞
停距離
台灣四輪素質全世界最爛的,基本上沒救
行人看到大車退開有什麼問題嗎???連個區間測速都
在靠腰的版有資格談行人路權?
行人不要用生命捍衛路權
罰則太輕就是這樣
那是國外 化外之地有自己的玩法
其實台灣也是行人路權最大,只是要撞了才討論路權
最近不是才一個女童被撞死而已
38f是不是沒去過紐約?
死者為大 很精確
這版一堆人很愛以撞了當前提來說危險 這心態真的很
很糟糕
不知道推文裡的有幾個真的會讓路人
國外關我屁事
國外駕駛水準真差 壓斑馬線上停車 + 路口處臨停
世界怎麼跟得上台灣
我在新加坡是認真有感受到,想禮讓汽車先過汽車還
不敢開
現況最糟的一點就是我想讓行人 還會被後車不爽叭
台灣有自己的玩法
台灣也這樣啊,不過走的人要先倒在地上
台灣人開車野蠻,下車就縮了。
台灣也可以這樣 只是來載你的換救護車
台灣隔熱紙貼那麼黑,哪看的到路人
8
剛剛走斑馬線過忠孝東路 正常速度 不過身為足球員 速度絕對不算慢 行人號誌轉綠就走過去 結果被 兩輛轉彎車按好幾聲快喇叭 真的超不爽 ----16
我在巴黎待過十幾天 印象最深的是行人路權極大 基本上行人在路口 車一定停車等妳過 而且巴黎一堆行人斑馬線闖紅燈 我看車也是乖乖停 也沒人對行人按喇叭5
個人相信利益決定一切 西方習慣禮讓行人,不是因為道德因素 而是利益決定的 西方因為發展早,社會貧富差距大, 所以碰瓷事件一定層出不窮。20
有一個推文我讚同 我曾經在德國因為看不懂交通號誌闖紅燈 一台車因為從彎道處過來。很晚才看到我 緊急煞車後。竟然是乖乖的停在原地等我闖完紅燈再走 連吧都沒吧一聲。 這是我第一次感到行人路權的巨大差距X
這種也能吹 真的無言 美國我也去過 跟大家講的差不多 但我去大陸北京跟西安旅行 那邊也是這樣"禮讓行人"6
幾年前在瑞士首都旅遊, 首都伯恩不像蘇黎世那麼繁華, 很多地方都沒啥人。 那時候我跟一個雕像拍照拍完準備去馬路對面, 就走到路邊等一台跑車經過再走,33
我在美國生活過數月,美國開車經驗超過2萬KM, 其他歐美日等先進國家也有不少旅遊過馬路的經驗, 來說說我的見解好了, 基本上歐美日等國家車子在無號誌路口或地方看到行人準備過馬路, 都會特地剎停車子讓行人先過,9
我覺得台灣交通會讓行人感到那麼不友善真的要 歸咎於國民普遍法治意識低落。法規雖然訂在那 邊,但沒有好好執行,久而久之法規形同虛設, 「社會默契」是不要遵守法規,甚至是要「違規」 才能融入台灣交通。14
行人的安全問題 在於行人的價格 就拿美國來比較 可以搜尋 settlement pedestrian hit by car 可以看到 平均大概是 500,000鎂 (搜尋結果第一個的研究) 折合台幣大概是 1500萬1
真心覺得這裡需要被釐清一下 建立在正確停讓的前提下 一個方向的駕駛停下讓行人先過 對向的駕駛不停讓,造成行人不敢通過,進而阻塞路口 那"變成交通阻塞"到底是誰的問題?
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Re: [新聞] 驚悚影片!女闖紅燈走斑馬線遭撞 倒地再我主要有幾個問題啦 第一 在綠燈的情況下行經路口減速 所謂減速是減到多少才合理? 第二15
Re: [新聞] 桃園八德女騎中間車道左轉 遭直行特斯拉稍微離題 要是機車換成行人的話呢 1.汽車一樣是綠燈(行人闖紅燈,但是有走在斑馬線上) 特斯拉這種開法一樣是撞上去,兩邊都有肇責 2.路口閃黃燈<-其實我想討論的是這個7
[問卦] 行人路權最大的根據是什麼?每隔幾週都會拿出來吵 說台灣行人沒路權很可悲 過馬路就是理所當然要禮讓行人 但是行人路權大於一切背後是有什麼原因嗎? 我是能理解行人走在路上比較脆弱3
Re: [討論] 遇到自以為是的行人會叭他嗎?原文43 我覺得這種情況路權本來就是路人的 就算慢慢走多等個幾秒沒有差 那如果是原本綠燈後來變紅燈還慢慢走的行人呢 遇到這種算自以為是的行人嗎X
Re: [討論] 行人未依規定穿越道路罰300元,合理嗎?你要從最根源去思考就能理解 行人權力最大 罰則最輕的原因 行人的交通工具是與生具來 最原始的工具 只要沒殘障 人人都具有的工具2
[問卦] 電動自行車的路權等同行人嗎?每次在路上看到騎這種車很多都違規,像是行駛人行道,闖紅燈,違停... 有的違規跟人發生意外還一副理直氣壯的樣子, 好像他們跟行人路權一樣大,有霸王條款似的, 就法條上,電動自行車不適用一般汽機車的管理法條, 路權真的等同行人嗎?
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