Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?
如果法律規定行駛最高速限(ex:110)就不必讓為什麼要禮讓飆仔?
同理 如果有人在內線已開到110+我想超他車也會設法換車道超因為他符合規定
基本上本人不得已開內線就是因為中線車道車速有限
想開115-120但中線車道110以下
就只能開內線
不然誰不想開中線還最安全
沒需求幹嘛進去
如果都依規定開到110以上了
要趕投胎飆到130+不會另找車道超嗎?
反正飆仔不要命最愛鑽了
最討厭那種在內線一路引擎聲還改燈逼車的屁孩飆仔
希望大家一起來不合作運動
就是不爽讓你飆
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推
乾脆1公里就設1支內線照相機,來個龜龜飆仔大對決
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反正車子的表都不準,測速槍做裁決!
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乾脆車子出廠一率限速110,龜好龜滿
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事實上能均速100以上走完高速的機會少之又少
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與其討論內線開120 不如先解決開100的
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超速被擋道不爽的去檢舉就好啦,吵有屁用
噓
超完車就快滾回中線 龜仔思想真的是...
噓
只能開內線太委屈了
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"誰不想開中線"這句其實不成立 有些人就是想開內線
噓
你在那邊當路障也好,時速超過180也不希望你動來動去
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安安,中午才被逼,內線開爛車沒人權哭哭
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一堆人不想開中縣喜歡開內線好嗎
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快別這麼說,我中線有時候被前面大車噴一臉我也是躲
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內線避避風頭
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高速公路超車要在外線,要講幾次
噓
反正龜仔就在內線慢慢自以為吧,反正要超車的話真的
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一堆安全線可以切,想擋的時候你已經看不到他車尾燈
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了
推
飆仔說國道內線開110是龜仔 可惜法律不認同 :)
噓
其實他們也不是真的想擋飆仔,純粹想龜內線而已
推
飆仔沒保持安全距離切道我常看到,安全線切車呵呵
噓
飆仔都嘛亂鑽,佔內線的叫龜仔
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我在這邊嘴臭飆 但我還是要讓
噓
垃圾駕駛號召集結的情形還滿少見的
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好奇大大如何肯定自己時速達到路段最高速限?
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垃圾飆仔一副國道內線飆車仍然唯我獨尊也滿少見的
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剛從國三木柵端開回基隆,過了接國一路段後都沒什麼車,三線道我在最外線爽爽開95( 限速90),完全不用換線就下交流道了。 明明都沒什麼車,偏偏就是有車喜歡蹲內線(就當他們有開到最高限速),沒車流的時候走 中外線真的這麼困難嗎,你開內線又被中線車超越的時候就代表你在佔用了。 真的不懂內餡到底是有多香,可以讓這麼多車前仆後繼一上高速公路就衝過去,好好在中9
這問題被討論到爆了,可能以法規上來說在內線開到法定速限是不罰沒錯~ 但是內側車道同時也是超車道,先不管是否有達到法定速限好了, 佔用內側超車道會造成 1.後方腦衝駕駛逼車-------------->不安全 2.後方駕駛必須要從右側超車------>不安全5
有沒有人走路的時候遇到一種狀況, 在一個2個人寬剛剛好的人行道, 有人迎面朝你走來,走在人行道的正中間, 邊邊只剩0.5人的空間可以讓你過, 這時候你必須側身才可以過,X
小型車於不堵塞行車之狀況下, 得以該路段之最高速限行駛。 明明完整句子是這樣 是不堵塞行車成立後 你才能用自以為最高速限行駛X
我只問大家一句話,什麼叫做占用超車道? 我開120km,中線車道每台車都比我慢 我這樣算占用超車道嗎? 難道我用最高速限開內車道會比我開到中線車道更不會讓交通塞車嗎? 後面的車嫌我120km慢15
整串討論看下來 基本上多數都支持內線道是超車道不宜久留 那為何台北捷運手扶梯文化 很多人都不認同啊 認為應該手握扶把 左右都佔滿比較安全7
會問這問題八成是因為你想開定速龜內線 但是又怕被炮擋住後車不讓道吧! 告訴你如何巧妙避免後車不爽你又能爽爽龜內線的方法 就是先踩踩油門加速製造有在超車的錯覺 然後過一下子就會遇到跟你一樣龜內線的車2
行車秩序比爛 佔用超車道的情形 台灣排第幾啊? 中國 台灣 泰國78
本身是個開救護車的EMT 偶而會在國道上行駛 我也很習慣會開在內側車道 時常會在內線遇到前方有速度比我慢的車 就算你開在法規的速限內(速限110 你開100) 今天我救護車到你後方 就算只開120 也必須減速剎車 如果前方車因為要讓道 就踩剎車 有可能速度就會降到90 等到你切出去之後 我再從後面加速 其實一來一往已經浪費了 一些時間 有時侯一路上可能遇到過3-50台 其實就很恐怖X
因為推文被刪了 直接發一篇 一堆人糾結在超速跟最高速限行駛 居然還覺得有矛盾 先不去討論超車道該怎樣這種高層次的問題
爆
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?這種早就有標準答案的問題可以當月經文一直爭 最主要的原因就在於飆仔會用自助餐的方式看條款 : 重新梳理一下啦 : 我上一篇底下有人分享這張 :36
Re: [新聞] 國道"內線"開92公里吃紅單! 駕駛怨:又沒這不就來了嗎? : 看看這人說了啥屁話 #1Z7Oj01J (car) 是的,內線只要開到最高速限就可以待在內線繼續開 這是法規允許的,有關單位解釋過很多次的 因為當你開到最高速限的時候,你只會擋到氣噗噗的超速飆仔32
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?小弟就是內線錶速120 GPS115 ACC仔 先說我的車是audi,audi的adas是這樣,你在中線開acc,只要你左前方有車他就是不會超 他車,只會align左前方車的速度 簡單說我開120acc,中線一路沒車,但內線有一輛開110,那我就會卡在110 所以我乾脆就換去內線acc了16
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌飆仔常見偽裝 法規很清楚,相關單位也講過很多次 超車道不是超速道,你不能假借超車的理由在內線超速 然後保持最高速限的情況可以在內車道走 但會來吵的飆仔永遠都像自助餐一樣去看法規7
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?看了好幾篇文章和推文 有好多人都說,後車比前車快 前車就該切回中線 那本魯今天有個疑問 假設今天有個飆仔15
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去飆仔的理由很詭異是正常的 他們表面上是很有道德的叫開最高速限的滾,維護超車道的用途只能超車 但其實內心的中心思維都是內線要清空給他們超速專用 用連小學生都懂的邏輯就能看出他們的矛盾 前提:內線道有車用最高速限行駛8
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?你的假設如果為真,那我們來看會是怎樣的狀況 你的假設:速限110的國3,中線車多,但又沒多到塞車狀態,車速約100。 並且,你開定速ACC沿路超車。 現實狀況:內線可以讓你定速122巡航,而沒有遇到定速118/115/110的車在內線 那表示車絕對不多,國道通暢8
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去其實這個就類似博愛座問題啦~ 有些不要臉的老人 自以為博愛座是他的 首先 法規規定110本來就可以跑內線 從台北一路開到高雄都沒問題 既然都已經是最高速限110 自然就不會有超車問題7
Re: [問題] 為何高速公路不提高最低速限覺得可以這樣 所有車輛的最低速限為最高速限-20 也就是可以開到110的車,至少要開到90 大貨車最高速限90,必須至少開到70 如果有特殊載運需求需要提出申請7
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?應該說 實務上應該不可能發生 你內側可以開122 然後中線車多的情況 因為中線也有其他有腦的人 看到內線沒車 也會切到內線來開 我開車幾十年 真的沒看過 中線車多 內線還可以讓你開到122 不過速限110的國三 你內線開122 你自己也違法超速啦 也沒資格笑飆仔啦 而且真正的飆仔 不用你讓 他自己就有辦法 超你的車