Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?
補充一下,
有人提到我也正在超車,
(開在內線比中線車輛快,但還沒有到有安全距離可以切回去的狀況)
後車比你快要怎麼讓?
我覺得就像我們平常在排隊一樣,
很多人平常走路會排隊,
握上方向盤就不知道要排隊了,
應該是黑黑隔熱紙給人恥力...
就像排隊一樣啊,
當然是前車超完才換後車超阿....
沒什麼疑問,大家都是超車車時,
沒有誰比較快的問題,
超車道不是超速道,
是超車的人優先,不是超速越多的越優先。
※ 引述 《AutoTea (自動茶)》 之銘言:
:
: 其實這種東西應該不需要再討論了
:
: 不論你是120、130、140 就算180好了,當你沒有超車時,有後車來就是要讓!
:
: 因為原本就是「超車道」了。
:
: --
:
: 討論這話題,應該要先知道一件事,
:
: 上高速公路後,最應該行駛的是「最外側」車道,
:
: 不論你的車速多少,就是在最外側車道,
:
: 當外側車道前面有車擋住你時,才會變換車道超車,
:
: 超完車,還是應該要回到最外側車道。
:
: 不是一進去就開始龜在中線道,這根本就是錯誤的觀念。
:
: 如果有上述的概念後,又怎麼會來討論開多少能一直行駛在內線道呢?
:
: 一直在那爭 是119.9KM 還是119.99KM 真的很多餘...
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Sent from my Samsung Galaxy S10e
○ PiTT // PHJCI
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我的意見很簡單,沒速度差15的禁止超車,就這樣
還有這個計算不計加速能力,加速慢的車禁止超車
很多人以為自己在超車,其實外人看來你就是併排
"正在超車" 應該要嚴格定義,併排6分鐘算正在超車嗎
推一個 超車的人 跟 佔用內車道的龜公 正常人都
可以分得出 要是在市區全部四輪也有這種觀念就好
了 可惜多的是沒禁行機車卻要逼機車讓路的智障
現在就是一堆超車超的不明顯才會引起這麼大的反彈
龜車可以主張我正在超車啊 皮皮的拿他沒皮條
講一堆屁話幹麻!反正要開快,要死自己去死,不要把
自己開快合理化!還有某樓的15公里的相差時速,你用
啥測?不要一早就講笑話
樓上開在內車道 是不是有一堆人想超車好可怕的感覺
健身房滑手機 也是正常使用器材 只是休息時間長了點
沒毛病阿
我懂,你只是一上高速公路就一路在內線"正在超車"
內線只要比中線快就符合最低標準的超車定義, 你要先確定你一路在內線必須一路都比外線快
訝異這個話題竟然可以吵這麼多篇
正確
你回我的部份正是佔內線仔的尚方寶劍啊,佔線仔覺
得只要他定速在110佔內線,任何國道上比他快的都是
違法超速的飆仔,所以一路佔個爽
月經題啊,再過一週又要輪到吵隔熱紙黑不黑了
我同意你,但很多人超完不切去中線讓出內線呀
超車道目標是比中線快 一堆人要求比後車快是在哈囉
比較常見的佔用是根本龜在那被中線超的,真的在超
車的通常不切回去中線是明顯前方有車,切回去馬上又
要超車,正常人不會跟你玩跳格子
再來就是超車道前面有車,就跟著開
北部國道的日常是這樣。
飆仔是認為他可以一路開在內線,從來不必去中線,
然後他認為這樣一直開內線的行為就代表一直在超車
茖銗L人一直開在內線的行為就變成在佔用
12
剛從國三木柵端開回基隆,過了接國一路段後都沒什麼車,三線道我在最外線爽爽開95( 限速90),完全不用換線就下交流道了。 明明都沒什麼車,偏偏就是有車喜歡蹲內線(就當他們有開到最高限速),沒車流的時候走 中外線真的這麼困難嗎,你開內線又被中線車超越的時候就代表你在佔用了。 真的不懂內餡到底是有多香,可以讓這麼多車前仆後繼一上高速公路就衝過去,好好在中9
這問題被討論到爆了,可能以法規上來說在內線開到法定速限是不罰沒錯~ 但是內側車道同時也是超車道,先不管是否有達到法定速限好了, 佔用內側超車道會造成 1.後方腦衝駕駛逼車-------------->不安全 2.後方駕駛必須要從右側超車------>不安全5
有沒有人走路的時候遇到一種狀況, 在一個2個人寬剛剛好的人行道, 有人迎面朝你走來,走在人行道的正中間, 邊邊只剩0.5人的空間可以讓你過, 這時候你必須側身才可以過,X
小型車於不堵塞行車之狀況下, 得以該路段之最高速限行駛。 明明完整句子是這樣 是不堵塞行車成立後 你才能用自以為最高速限行駛X
我只問大家一句話,什麼叫做占用超車道? 我開120km,中線車道每台車都比我慢 我這樣算占用超車道嗎? 難道我用最高速限開內車道會比我開到中線車道更不會讓交通塞車嗎? 後面的車嫌我120km慢15
整串討論看下來 基本上多數都支持內線道是超車道不宜久留 那為何台北捷運手扶梯文化 很多人都不認同啊 認為應該手握扶把 左右都佔滿比較安全7
會問這問題八成是因為你想開定速龜內線 但是又怕被炮擋住後車不讓道吧! 告訴你如何巧妙避免後車不爽你又能爽爽龜內線的方法 就是先踩踩油門加速製造有在超車的錯覺 然後過一下子就會遇到跟你一樣龜內線的車2
行車秩序比爛 佔用超車道的情形 台灣排第幾啊? 中國 台灣 泰國78
本身是個開救護車的EMT 偶而會在國道上行駛 我也很習慣會開在內側車道 時常會在內線遇到前方有速度比我慢的車 就算你開在法規的速限內(速限110 你開100) 今天我救護車到你後方 就算只開120 也必須減速剎車 如果前方車因為要讓道 就踩剎車 有可能速度就會降到90 等到你切出去之後 我再從後面加速 其實一來一往已經浪費了 一些時間 有時侯一路上可能遇到過3-50台 其實就很恐怖X
因為推文被刪了 直接發一篇 一堆人糾結在超速跟最高速限行駛 居然還覺得有矛盾 先不去討論超車道該怎樣這種高層次的問題
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Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌飆仔常見偽裝 法規很清楚,相關單位也講過很多次 超車道不是超速道,你不能假借超車的理由在內線超速 然後保持最高速限的情況可以在內車道走 但會來吵的飆仔永遠都像自助餐一樣去看法規35
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?分享一下小弟在馬來西亞、日本、歐洲多國自駕的經驗: 1. 所有國家在內線通行的車都是最快的,不論是否超速或塞車 2. 一般時段車多但沒塞車的時候,內線就只用來超車,超完會自動回中線 3. 離峰時段即使單向四線道以上也全部都會行駛在最外側,要超車也只會跑到中線,超 完一樣切回最外側15
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去飆仔的理由很詭異是正常的 他們表面上是很有道德的叫開最高速限的滾,維護超車道的用途只能超車 但其實內心的中心思維都是內線要清空給他們超速專用 用連小學生都懂的邏輯就能看出他們的矛盾 前提:內線道有車用最高速限行駛14
Re: [討論] 萬年戰文 國道內線超車道看法有些人要的其實是無限速競速道 才不是什麼超車道 真的超車道超完車就該回中線 那是他一台車一直不停的"超車" 都不用切回去8
Re: [討論] 開快車到底有什麼厲害?大家好~ 之前看了很多版上的文章,有關於高速公路內線超車道的觀點,不過我目前沒看過和我相同 看法的論述,以下分享給各位: 假設今天大家都遵守不佔用內線,且每台待在中線的車時速都穩GPS速度110且車流量大,而 我今天要從中線進內線超車,因為±10的原因,我用腳踩盡量穩GPS速度120但不超過,因為6
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?很多人只愛講自己有利的法條,忽略不利的 這樣怎麼吵都吵不完啦, 隨便舉一個行車安全距離110公里要保持55公尺, 也就是說行駛內線只要中線車道兩車不超過100公尺, 內線開110而且比中線快(表示我在超車)3
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?內線不就是超車道嗎? 只要後面有車比你快就該讓啊 不要阻擋別人超車妨礙交通啊... 像小弟平常蠻常走高速公路 從來不會開去內線X
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎法律是最低道德標準, 當你只能拿我又沒違反法規出來說嘴的時候, 表示你已經沒什麼理由可以捍衛你的立場了。 文明社會講求的是自重,不用高道德, 但基本的公德心還是要有。1
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?不用討論絕對車速,車速表150都有人可嘴怎麼證明有超速,不用在絕對車速上跳針 超車的乖寶寶定義 1.原先開在中線道,想超中線道的前車,因此切到超車道(內線道) 2.超完中線道的前車,中線道有空間就切回 =>超車超的是原先中線道的前車,不是用來超原本超車道上的車
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