Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎
很好奇,開超過110超車的車友超完車都有乖乖回到中線嗎?
如果沒有,內線110巡航跟飆140內線巡航有甚麼不一樣?
如果每次超完車都有乖乖回到中線,中線一堆車速不到100的
不就馬上又要變換車道切到內線超車
可以請110 up以上的車友分享一下你是140內線巡航型的還是閃電超車型的嗎?
※ 引述《penny31029 (~快樂跳恰恰~)》之銘言:
: 說到底就是駕駛的平均水準還不到,連救護車是法律規定要讓的很多人就理由一堆
: 什麼救護車超速、闖紅燈、沒聽到聲音等等合理化自己沒讓車的行為,更別說大家都是: 小客車我憑什麼讓你?
: 雪隧龜車被公布車號的有1.8萬輛,其中有1500輛被偵測到兩次,這些都是法律有規定: 最低速度時仍未達標的違規,這些人上路就只知道開到目的地,不懂得與其他駕駛者
: 互動,看不懂前車越來越遠的時候要加速跟上,要怎麼奢求這些人看到後車快速接近時: 要讓他先過?
: 一上高速公路直接切到內線巡航、要下交流道時再一口氣切出去、微上坡不知道自己的: 車速越來越慢、雙線道時並排行駛、不懂得加速超車、在匯入車道龜行匯入主線,當還: 有這條"得以最高速行駛在內車道"神主牌時,根本不可能奢求這些人主動讓車,因為這: 些人都是在開自己的車,其他車都跟我無關。
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後面沒車就繼續110內線啊,幹嘛切來切去,腦子有這
麼硬嗎?
我啊 我超完車一定回中線 直到被下一輛中線100擋
內側超車道 雖然最快的110 如果車況允許 我還是不會
同樓上
再去內線超車 後來發現就是會有平行的龜在內線
超車後回中線,下次再超有很難嗎?還是用雞腿換的?
再看看外線沒學長甚至超空我就去外線
需要超車一定要超過110的啊......這樣才有效率利用
然後中線內線兩隻90、100慢慢消失在後照鏡
最後外線gps112爽開
結果gps112被龜龜當成飆仔惹 糙==
我就是定在gps112 然後遇到自以為表速110實際100、9
超完車不回中線是要去哪?問這什麼奇怪問題。
5的 越貼越近 行!不自覺我自己找出路
到最後看前面三線併排 我gps寫103
幹拎糧
能繞大家都會繞掉啦,怕就是後面的把你卡在那邊...
對飆仔來說100還是110 120 130 都是一樣的,比他慢就
是不能在他前面
我的習慣是如果開在內線就一定比中線快
但通常一進內線就是在持續超車...除非半夜才會有前
面沒車的情況. 要我切回去沒幾秒又切出來, 抱歉要跳
格子自己去小學找小朋友玩
真的飆仔前幾篇有影片,200多根本無視龜龜XDDD
真的、真飆仔根本不會隨便說人家龜XD
飆仔比誰都知道自己超速中
只是遇到三線併行確實從內線那台開始詛咒
倒是少數飆仔就會開始沒品閃燈、喇叭
這個人覺得也沒必要~因為他們不是前面還有車
就是活在自己的世界;閃燈是完全沒用的
通常是有些大學長會找機會讓出空間給我們過
本來就是 真的會飆的還希望前車不要亂動 幾年前吵這
月經文時很多人就不爽講會開的都會自己找洞安全換道
最重要就是不要三線並排 一直講超車道的又講不過鴿
真的,不要亂動大家都安全啊
要開快自己會找到路的,其他隨緣啦
簡單一句會內線110並排的就代表沒資格開車
反正後方有車 前方沒車我都會讓 不會併排行駛
超速仔趕7天回家幹嘛擋他 當然是留給需要的人
要龜內線遇到神經病也是自己去吸引的 不用怪別人
超速仔都超過行駛內車到的車後換自己佔用
超速仔會跟你說它也是不得已,因為中線開130太慢了
超速仔最喜歡講內線超速道不得佔用,然後自己佔用
漏線餡一堆龜仔不懂內線規則 後面沒車就沒堵塞車流
後面有車才會堵塞車流
中線慢車會跟前車拉開距離啊,如果都慢那也沒的超啊
。我自己是能超才超啦,前面沒夠大的車距就慢開當省
油。
本版的超速仔跟最高限速巡航都是巡航仔幻想的
中線插得回去保持安全距離當然插回去R
只是每次桃園開去台北都是車
有啊,中線沒車就回去
不回去啊,一直超車~
一般的清況都是內線中線都龜車 開到外線才能超車
只有在經過出口匝道前後2公里會開在中線,其餘路段
開外線,因為最順暢
高速公路有牌子寫內線為超車道請誤長時間佔用,所以
超完車要回中線,跟內線得以最高速線行駛ㄧ樣,可以
110超完車再回中線遇到中線開80的再超車,板上遵守
法規都這樣開的
沒上過高速公路才以為能這樣開 中線都是車 切回去
馬上有又要出來了
中線車少才會切回去,不然都105~120走內線,或90~105
走中外線
內線才都是龜龜哩 還不是要切來切去 除非你比龜更龜
定120不佔內線
疫情結束去日本自駕吧孩子,別老是幻想
你會問代表不會切回中線
實際路上看開140的沒一個會回內線的
講錯 回中線
一樓中肯 笑死
飆仔:我連續超車,不用回中線
重點是一堆定速100的死不讓
中線沒車就回去,有車就繼續超,直到中線沒車或後
面有車逼近就閃回中線
用完超車道,夠空檔就回中線(可以開30秒)
外線很空的話,還會去退到外線去
看車版我以為大家都超完車回中線
交通部:小型車得以最高速限行駛於內側車道
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我覺得這個回覆是正確的 簡單來說就用完超車道就讓開 是不是超速不是駕駛人決定 而是國家級追焦會判斷 所以有人說開在內線時速14034
上次寫信問高公局,後來轉國道警回覆 重點摘要: 1. 小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛,應屬例外狀況。 2. 目前關於車道使用之法規規定與執法,均是以車輛實際速度及瞬時速度採證認定 3. 建議利用內側車道超車後即駛回到原車道,提升高速公路道路疏運效能8
其實 內線龜仔的論述都有一個盲點 只有警察在現場 才有辦法判斷是不是以最高限速行駛 並不是內線龜仔自以為是最高就是最高6
看到有些人喜歡把塞車的原因推給煞車連鎖效應 簡單的來說 車輛密度高 龜車併排X
對內線龜車的厭惡真的是講到都不想講了。 用路人有義務要維持交通環境, 就像是開山路,直線猛踩油門過彎降到30,打死不讓後車,這也沒違規, 但這種駕駛就是間接造成交通危險的幫凶,逼後車用更長的距離超車。 會希望內線龜車讓路,就是因為左側超車視線好,所以比較安全,3
最高速限開內車道 如果後方都沒車 就沒有堵塞車流 這個時候開 不違法 也沒錯 但6
其實我不知道你扯救護車要走內線被卡的原因是三小 因為高速公路的設計本來要讓救護車走的是路肩 而不是內線 經查高速公路路肩主要係提供有特殊狀況之車輛暫停或救護車、警車、公務車於執行公務 或救援時使用X
用法治觀念來談 高管規則第8條第1項第3款但書規定:「內側車道為超車道,但小型車於不堵塞行車之狀 況 下,得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道」 所以標題:最高速限開內車道有錯嗎5
原文43 這話題、還真是週經文啊~ 曾在推文中跟著嘴過幾句、還算頗獲支持 提出點淺見,大家切截...切磋 先給結論:需彼此體諒!X
1. 你先問他:速限110路段你開多少? 2. 9成內線巡航最高速限會告訴你 GPS118~120 3. 規定速限是110,他開120,自己已經超速了 他又超速、又佔據內線,好意思說要超他的是違規在先? 就是自私+自以為是
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[討論] 內線龜車是誰造成的?如題 內側車道是超車道 快慢分流對整體車流效率與安全性的好處 板上多數人應該很清楚 但同時在台灣高速公路上12
Re: [新聞] 國道內車道解除速限的連署提案,交通月經題看那麼久了 我覺得比右車道慢就該讓開,都比右車道慢了,那你就開右車道,反正前面都沒車 ,都可以巡航,讓出左道給開比你快的人,有困難嗎? 不過我也尊重最高速限派,畢竟高公局就有說,最高速限可以在內線巡航 也就是速限100KM,就老老實實開100KM在內線巡航的2
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?不是啊 這明明就超簡單 你保持最高速限可以繼續內線 但不管超速與否 只要有車已經靠近你了 就是要讓道啊20
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?借題問一下 看下面推文有很多人說內線超完車,就回中線 但有種狀況還蠻常出現的 中線很多車可能車距都差不到很遠 那我是要在內線一路超車,8
Re: [討論] 開快車到底有什麼厲害?各位,我有問題(舉手 我在高速公路上開車,路段是國道三號南下,速限110公里 法律規定速限在牌子±10 路上車子不多,大約是下午一點的時刻, 基本上是可以全程走速限直到下交流道或是遇到奇怪的車陣為止8
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?你的假設如果為真,那我們來看會是怎樣的狀況 你的假設:速限110的國3,中線車多,但又沒多到塞車狀態,車速約100。 並且,你開定速ACC沿路超車。 現實狀況:內線可以讓你定速122巡航,而沒有遇到定速118/115/110的車在內線 那表示車絕對不多,國道通暢8
Re: [討論] 開快車到底有什麼厲害?大家好~ 之前看了很多版上的文章,有關於高速公路內線超車道的觀點,不過我目前沒看過和我相同 看法的論述,以下分享給各位: 假設今天大家都遵守不佔用內線,且每台待在中線的車時速都穩GPS速度110且車流量大,而 我今天要從中線進內線超車,因為±10的原因,我用腳踩盡量穩GPS速度120但不超過,因為X
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎法律是最低道德標準, 當你只能拿我又沒違反法規出來說嘴的時候, 表示你已經沒什麼理由可以捍衛你的立場了。 文明社會講求的是自重,不用高道德, 但基本的公德心還是要有。
爆
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