Re: [閒聊] 股癌說希望建商一直蓋才會跌價?
容積率*2
就夠了
然後台灣未來就會
變成只剩六都+園區旁住人勒....
接下來要煩惱的是
都市捷運密度
停車格
還有偏鄉車站廢除
還有建築物強度標準
容積度也不能無限上去
還有交通問題啊
除非大改革市區交通
理論上會出現
六都車牌+車位 才能開車
不然經過都要收費
然後不可以騎機車電動腳踏車,只能單純腳踏車
捷運站光雙北要*3
公車網密度也要夠
接下來是持有稅是用使用者付費原則
偏鄉變成豪宅 高持有稅
如果真的能做到的話
土地釋出
規模農業搞不好可以在台灣重啟
當然土地最佳化利用是在台灣不可能發生的,關係到很多人的資產
全世界最容易發生的大概是大陸
實際上也真的在進行...
※ 引述《z520314 (知足常樂 多貪則憂)》之銘言:
: ※ 引述《lun0120 (Lun)》之銘言:
: : 昨天聽目前最夯最多妹子在聽的頻道股癌說:
: : 「希望建商再繼續一直蓋
: : 這樣供給增加價格才會下跌」
: 供給如果能無限量供應的確是能抑制房價
: 台灣目前是需求太多,但總是有個上限,如果供給能提高能抑制房價這論點是正確點的: 但這論點有幾個前提得去思考
: 1.一塊土地的房子能供給量取決於遮蔽率、容積率等等,再衍生出來就是土地問題
: 就算容積率提升好了,但土地永遠都只有那些,房價的上漲不光是需求的增加
: 還有土地是蓋一塊少一塊這問題,沒看重劃區很多地主都惜售嗎?
: 一個月租給代銷蓋展示中心,一個月40~50萬租金,年租金600萬爽爽收
: 一邊收租金還能讓土地增值,反正土地也沒所謂的折舊問題
: 跟老酒一樣,放越久越香
: 2.幾個重劃區如林三淡,也是因為都會區人口過多而向外衍生的
: 建商和政府要蓋也是要蓋在有人願意買單的地區,這也是土地問題
: 再偏鄉土地再便宜沒人買建商和政府也不會想去開發,總不會有多少建商選擇台東長濱: 這類地區去蓋大樓吧
: 3.建商成本問題,土地成本越來越高,營造成本也越來越高
: 建商蓋出後基本上也不會賠售,真蓋出後成本數字就在那,售價也會比照周圍建案去調整
: 如果取得土地後認為不划算要嘛轉賣要嘛延後興建,看看淡水就有幾個案例是如此
: 建商賺也是賺不少,但賺最多的幾乎是地主
: 只要地主還想賺,房價就不可能低
: 4.還有個方式能增加供給,就是都更,但台灣人民那性格都更真的太難辦了
: 一坪換一坪,額外費用建商全買單居民不願出一毛,一戶還要配一個車位
: 甚至還有權狀30坪,後面違建到50坪也要一坪換一坪
: 甚至沒權狀的頂樓加蓋戶也要參與分配
: 所以這條路也是無解
: : 從經濟學裡這句話好像蠻有道理
: : 想問一下各位高手
: : 股癌這樣說應該沒毛病吧
: : 大家怎麼看
--
開放容積內湖就是下場
老實說內湖相較國外幾個大城市, 一點也不算塞 XD
聽中國朋友說上海的快速道路在尖峰時段只有上海車牌能上
對岸車牌管制 車牌都比車貴了
支持這樣搞啊,最好超有錢人才能開車上班,其他乖乖單
車通勤,變成亞洲的荷蘭
容積率兩倍,你說的不就是A7嗎?各種600戶以上的社
區、25層樓以上的高樓
反觀台北市的重劃區,看看內湖五期跟北投奇岩的樓
高跟戶數,知道為什麼台北市房價降不下來了吧
看看柯P給社子島的容積率就知道為什麼有一派人馬一
直在杯葛,給個800%反對聲音就消失了
合宜住宅 就這樣幹 幹到DPP怕 怕鄉下變垃圾
合宜住宅模式只要持續每年搞三個規模級 20年後台灣只
剩六都+園區
要土地還不容易 找那些宗教法人換地
執政黨就是要炒房 不然怎麼養底下一群人 連生技也硬吃
支持+1
這像是在討論如果LOL出新的角色該有什麼能力一樣
你要先證明容積率*2都市人口不會過密
那可以騎老人代步車嗎?
以後可能會出現時速破百的老人代步車
南部就好好種田吧
2
針對通勤部分,已經看過不只一次國外每天通勤超過三小時很正常的說法了 看資料,下面是平均來回時間 東京:120分鐘 倫敦:80分鐘 紐約:110分鐘(大眾交通) 70分鐘(開車)1
這命題 個人覺得大概這樣吧 結論就是 以目前的資金氾濫程度 大概率新推案把價格拉起來了 還沒降下來 通膨就把該跌的幅度吃光了 類似淡水重劃區2010年那些開價一坪25萬成交20的6
個人淺見的確需要考慮多一點,只談供需不只是房子 還有土地,這才是影響房地產的「地點」重要因素 台北的地是不是越來越少?土地又是房子很大的成本 那即使多蓋的情況下,價格就不可能低 其他市區也是差不多14
其實Jamo講的東西就是城市經濟學的範疇.... 以城市經濟學的效率來看,效益最高的方式就是把城市容積放到最大 公共設施這種永遠都是規模型經濟,規模越大回本越快 無論是軌道、電力輸送、下水道、馬路、汙水處理設施.....等 一個公共建設能不能回本是要看使用率39
這我有不同看法 ※ 引述《Sam27 (Sam)》之銘言: : ※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之銘言: : : 容積率*2這個絕對是不會達成的 : : 首先就是容積率*2只會讓蛋黃區價格瞬間又翻倍6
你說的減壓 其實不太存在 並且效益很低 怎麼說呢 1.台灣交通建設計畫牛步26
其實減壓最快的方式就是靠資產PR值把人洗出去 什麼建設、什麼前瞻都只是政府搞擴大支出的一個說法而已 實際上買不買台北是經濟問題而不是選擇問題 反正買不起台北=>買新北=>買桃園 這就是最快且最有效的減壓方式了8
容積率*2這個絕對是不會達成的 首先就是容積率*2只會讓蛋黃區價格瞬間又翻倍 然後其他城市甚至連高雄可能都直接炸開 這幾天看到有人在討論這東西
爆
Re: [閒聊] 一直批評竹北到底是想怎樣?: : 盡量減少私人載具的使用率。 : : 可減少塞車、減少車禍、減少空污、減少在停車場排隊等候的時間,可以將居住的人口往 : 郊區擴散。32
Re: [新聞] 都更牛步化 一坪換一坪猶如緊箍咒看完就不難理解為什麼大家都覺得台北人過太爽 大部分都更 住戶根本不用出到錢 所以台北人是要求怎樣? 完全不出錢+房子沒變小+房子變新的 對 這樣最沒有違反人性26
Re: 如果是這樣情況會搬嗎?我先說結論,你直接買一間又或者跟老公出去租比較實在... 通常自地自建手頭有多餘的錢,想要完成自己夢想的人在玩的,因為建材格局座向有關房 子的一切全部都可以客製化自由度非常高,只要你有錢。 自地自建流程:建築設計〉申請建造執照 〉營造工程工作進行 〉領取使用執照 〉室內裝潢進行 〉交屋入住 最快最快也要2年多13
[閒聊] 六都居民交通工具種類選擇與依存度為何?台北市、新北市就不用提了,軌道交通掛帥,居民生活以捷 運為主,不管是「步行+捷運」、「公車+捷運」、「Ubike+ 捷運」、「火車+捷運」,密集的捷運、公車、Ubike網絡, 讓你在雙北生活不用開車。(當然,路上機車密度之高,和世 界大都市比,大概只輸胡志明市、新德里這種城市。)8
Re: [閒聊] 股癌說希望建商一直蓋才會跌價?分兩個層面, 國土層面,南北大區域的調整 過去二十年基本是人口往北北桃竹北部集 中的過程,目前要透過政策逆轉,讓南部 人口流動再起6
Re: [閒聊] 股癌說希望建商一直蓋才會跌價?供給如果能無限量供應的確是能抑制房價 台灣目前是需求太多,但總是有個上限,如果供給能提高能抑制房價這論點是正確點的 但這論點有幾個前提得去思考 1.一塊土地的房子能供給量取決於遮蔽率、容積率等等,再衍生出來就是土地問題 就算容積率提升好了,但土地永遠都只有那些,房價的上漲不光是需求的增加1
Re: [問卦] 全台汽車實行乘載管制不就好了?明知道怎麼處理 沒人敢做而已 簡單說 提高開車+騎機車的成本 1.持有汽機車稅率提高 持有汽車本身就是要繳更多的稅金,然後高速公路使用費都太便宜了 還有免費里程,大家爽爽用卻沒有使用者付費的感覺
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