PTT評價 jdkcupid 過去發表過的文章

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明明原文問的就是 最好的配備是不是只出現在 該廠牌的最大車格車款 一堆人推一些自以為好的配備 現實就是同廠牌更大的車格，配備更好

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以前各種案件的被告，連移送都還沒 八卦版都是直接要他死刑 沒有死刑都是輕判 怎麼這兩天被告的權利大幅度的受到重視 有沒有最推定的八卦版，

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現在網路有兩個論點應該是沒爭議的 電車燒起來滅不掉 油車比較容易燒起來 電車不自燃但是並不防火 所以最大的風險是油車燒起來後

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目前全球妥善率王者 Lexus RX 這個應該沒爭議 用這個當標準的話 你想要維持妥善率犧牲性能

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剛看到一台tesla被拖吊 大燈在那邊閃 這個情況的哨兵模式， 是會持續地一直運作像是直播那樣， 還是周期性的一直回傳影片回來，

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剛剛看到巷子一樓有人鐵捲門外 無紅線被人停了一台irent 警察也叫了 照片也拍了 警察打給irent 我聽到的對話

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剛剛看到桌球被法國3-1的新聞 好奇法國媒體寫台灣上面有兩個點 有沒有上面多兩個點有什麼用的八卦？ --

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使用內線超車道正常超車的話 只要有車靜止在內線 你就不可能切進去超車啊 所以內線緩撞車被撞根本不可能需要檢討 需要假設有人使用超車道超車直接

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內線可以最高速限行駛 是針對沒有要超車的人 然後高速公路並不是只有你後面有車 你旁邊中線也會有車要超車 而且超車不需要最高速限

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就是跟前面保持更遠的距離 不被夾住都有機會 大家最喜歡說什麼都扛不住 那是被夾住的情況 高速公路開車又不是測撞車子綁住

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只討論折舊 然後忽略新舊車零件劣化 覺得車子落地到10年彷彿不會變難開 這個非常奇怪 如果車子品質這麼穩定 那買5年車開到10年不是更便宜

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會說時速表都快樂表的 大概就是開極速220的平價車 我原本也以為GPS 120:=表速125 上次發現像cayenne 120表速跟gps幾乎一致 大概就是我窮人小馬力車的60kmh 概念

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如題 屈臣氏這次的廣告有種熟悉感 好像常常看到 看到時還會ININDER

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最近選班代，遇到一個轉學來74週的 硬是要穿原本學校的制服出來選 而且那間學校， 還是整天跟我們打架的學校 是不是制服賣太貴了，

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英國有針對高速公路特別規定 不要在高速公路上使用三角標誌 不要站在車跟車流中間

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垃圾菌之前是買雷諾的舊架構來改 不是相關產業的 但有聽說有比較多限制跟開發難度 Aprilla 用的Rotax牌引擎 也有三/四缸的引擎

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台灣交通建設的問題最嚴重的是沒有一致性 不管行人 機車 汽車 沒有辦法用相同邏輯持續行走 不連續也沒有轉換引導的行人路線 突然出現跟消失

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英國都有規定不同時速路段 要有不同的行穿線可視距離 台灣不管馬路多大條 限速70跟限速30 路寬跟行穿線都沒差別

雖然我也覺得速限無限很好 但在北台灣速限只是裝飾而已 能開87就很好了 應該直接降速限到80 車道變窄

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路上找看到很多副駕， 把腳放在儀表板上 出車禍的時候，這種情況 到底是腳會受傷 還是腰會受傷

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不確定有一種情況是否可行， 如果蠍子車是以計算好的距離跟速度還有時間， 緩慢往前移動到施工預計完成時間， 應該可以被偵測到 現況這種狀況撞車其實沒什麼太大的問題

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美國類似保發中心的機構 給的建議就是待在車內， 如果是在外側就爬到附駕離開

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如果高速公路內線改成全面高乘載 就像五楊高架那樣 會發生什麼事 內湖的一人汽車會不會讓內線全部清空？ --

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板上常對 意美 森那美 不是很滿意 然後銷量相對母廠全球排名都偏弱 請問這些新加坡車商 在台灣是存在什麼優勢

違規這件事帶來的便利性是相對的 會覺得因為比較方便 甚至沒得選 只能違規的前提是 其他人遵守規矩 像某些地方，連紅線加併排都停滿

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剛剛遇到個牛頭CS 不太理解我Karoq起步這麼慢 前面這麼大 他為何切不進去 然後在旁邊一直想要嚕我鈑金

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之前一直很困擾監理費用 罰單選牌那些 必須要本人信用卡 之前都是用台灣Pay解決 但是刷卡還是方便點 今天突然想到有辦副卡

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1. 欲貸金額：40萬 2. 還款年限：3年 3. 貸款用途：購車 4. 工作性質： 軟體工程師 5. 年資： 2年

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剛剛在好市多被敲窗戶 說他在前面等一個車位， 我不能這樣子直接從後面把車停進去， 這種人在路上遇過幾次， 基本上在前面等車位，

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借這個標題討論 在不超速的情況，包含寬限速度 北宜最速的車子， 不考慮車手技術輪胎改裝， 太息有貨是太特別的車玩也不考慮，

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雖然A柱擋到這種理由很瞎 但是台灣斑馬線的放置位置 根本反人性 畫在路口最寬處 大家都知道路越寬

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強力的執法要基於沒有爭議的規定 安全帽沒戴頭會直接爆掉沒爭議 車沒停下路人不敢過也沒爭議 但是違規停車各種型態 目前能檢舉的都屬於爭議很小

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我平常上下班 大概都是7X 到停車場後大概可以8X 要怎樣9X 啊

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我跟上一篇的駕駛習慣差比較多。 Fabia 開3年 Golf 7.5 1.4 開3年 大部分時間都是用M模式 起步大部分都是3000轉以上起步 二三檔都是4000轉以上才換檔

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這個案例相對單純， 那台機車到特斯拉開始轉之前都是在後面， 比較像是根本沒在看直接撞上去， 一般比較有爭議的情形 是機車跟汽車併行很長一段路，

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人在車上的，看到警察就走了， 就不需要浪費時間， 車上沒人就是欠檢舉， 建議直接塞台youbike在他旁邊， 直接拍併排，

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最近在看比原本Golf後座空間變大的車款 不確定Octavia 4x4 後座跟Golf比有沒有明顯變大 畢竟一家4口 這兩台底盤應該都是MQB

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業務送的低價紙 不管多黑都很熱 但是業務提前在車廠幫貼隔熱紙 可以省下很多時間 一開始貼爛紙

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首先，如果你房子大部分為貸款， 你實質上只是跟銀行租錢來買房， 本質上跟租屋沒有很大的差別， 如果你持續利用轉貸或換屋的寬限期， 那差異更小，

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放沒有大人會下車的那一側， 一堆人不考慮媽媽怎麼下車， 你後座大人基本沒得選， 非不得已一定是從右側下車， 抱小孩先不說從車內抱只是技巧問題，

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撇除搶客人這種可以理解 今天計程車去抗議不讓行人罰款提高 但計程車有沒人招 跟你停下來讓行人沒有關聯 計程車車上載了人

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不管用現在哪一種禮讓方式，台南的車禍都還是會發生，因為他是切西瓜看不到行人，所以 就算他願意禮讓，那也要他有看到行人啊，所以轉彎切西瓜才是重點 台灣法規都是假設車看得到人，人遵守規定，但是事實上連現有比較寬鬆的法規都沒有在遵 守了，你把法規變得再嚴格根本改變不了任何事情，光是一堆開車不管路面標線的，機車認 為標線跟方向燈都是給汽車用的，這些問題不解決，你的法規再怎麼嚴格，實際上都不可能

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先說結論，他講的都不是交通政策問題， 是他觀察到的交通問題結果， 所以改變不了什麼， 就跟你帶小孩去看醫生， 相對小孩你可以很精確跟醫生說

黃牛法本來就是個笑話 如果售票業者要防 技術上不可能防不住 但我看不出來防了對售票業者的好處， 畢竟跟藝人分潤的全部售票收入是固定的

爆 

剛剛在FB爆社上看到 賓利這個彈起來轉橫的做動 算是電腦介入後的效果嗎 這個操控大家給幾分？

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之前每次等行人過時 因為機車量大又一直在行人前後鑽 行人根本不敢過 不然就是卡一半過不去 最近機車比較會讓以後

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這種鄉愿的問題說實在有點無聊 如果警察抓不到 拖吊車業者早就餓死了 事實上拖吊量並不低 現實就是警察到達時間至少15分鐘

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除非駕駛人自己說 不然怎麼知道是開輔助駕駛車禍？ 難道現在只要是5年內的車 撞蠍子車都當開輔助駕駛撞的？ 現在是輔助駕駛會把擋風玻璃變黑還是怎樣

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今天的姐妹們音樂萬萬歲 片尾來不及看 想問那個女生鼓手是誰 --

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剛好最近椎間盤突出腰痛， 嚴重時下不了床那種， 的確在不特別調整姿勢下， 我從朋友的cayenne coupe下車是很輕鬆的 本身開Golf，

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如果今天你是交通部的承辦 上面要你提出改善交通的做法 首先你找到以下問題數據 這裡面前三大佔了85%

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交通部訂法規本來就訂爽的， 現在60公共危險， 國3路肩整排120的， 連超速都非常稀有， 公共危險就不要搞笑了，

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要擋住車頂 最好的做法（不是最強 不是最強 不是最強） 應該是F1現在的Halo 只是中間會再多一根

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先不說PTT平均年齡那麼大的地方 會出現有人搞不清楚狀況 任何座位連我5歲女兒都知道 不熟的人我沒有要跟他講話就會坐遠一點 然後隨著年紀增長

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平常視野好 地上小動物加減閃沒問題 要像這樣剛出彎遇到還能閃 這個操作難度要多高

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先說結論，以下這篇173個引註的論文 結論是運動是對心理疾病沒有明顯成效 內文我沒看 但是可以全文下載 這邊用的研究方法合理與否 我非專業不清楚 有相關疑問請諮詢你的治療醫生

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先不討論 現實很難遇到的真實速度達到最高速限 看看被開罰單的真龜仔用什麼奇葩理由 以下原告 == 龜仔 以下為判決字號

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光是看每個月兩派人在那邊爭 就知道這是個有問題的規定 依照之前發信詢問國道警察的回覆 基本該法規目的就是 沒擋到人跟很塞的時候可以走

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是說照大家說重機動力那麼強 明明直接從右邊車道就可以很輕鬆的反超 就算右邊車道有車 也可以像昨天Max一樣超掉10台車吧 走左邊是什麼操作

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先不討論車禍問題 Ducati到底有沒有能力在61海放BMW 還是反過來 以挑釁對決來說 BMW這個操控動態大家給幾分？