Re: [討論] C300撞擊測試 feat. 重機上國道
如果是在美國，就會把道路設計成奇數。
兩個方向中間留一個第五道，專門給左轉車待轉用。
https://i.imgur.com/uN0xO2f.jpg
這樣從停車場出來的車，只要趁左方沒有來車的時候先開到左轉道上，再趁右後方沒有來車的時候切到內線，而且也能利用左轉道先起步加速，讓車速跟同方向的差速更小一點。
不過對於超過速限100以上的公共危險車，什麼設計都沒用，反應時間只有原本的三分之一左右。
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兩秒移動100公尺的飆仔，誰也閃不過
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公共危險車這個名詞很好 但是飆仔聽不進去
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美國地大物博啊
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什麼地大物博 奇數車道才省空間好嗎XD
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題規劃對於四輪仔來說太難了 它們看不懂啦
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說真的台灣道路規劃才叫地大物博 不過大多數人沒出
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國過 內心又跟對岸一樣有牆擋著 根本無法學習文明
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世界的道路規劃
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第五車道仍然是需要土地的
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把華國垃圾路肩去掉可以做很多事情
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所以道路設計得再好，飆仔還是會把風險因子提升好
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幾倍…
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沒用啦！超車道你有看到人家只拿來超車嗎？
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美國就能源浪費的污染大國 台灣在中間種樹環保多了
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沒錯 這設計遇到今天這個飆仔 賓士一樣會被撞
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維持我國優良設計才是汽車族群需要的
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設計的越好 讓飆仔可以飆得更快 謝啦
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很多鄉民運氣很好 沒出過車禍的，拿了法條以為路權只有二進位 一方是1一方就是0，一方是對一方就是錯 其實這些法規法條是闡述各種情況之下，何者路權為"大" 誰該禮讓誰 大家開車有個規矩不然路上一團亂嗎?![Re: [討論] C300撞擊測試 feat. 重機上國道](https://img.youtube.com/vi/wMDaTvfzP18/mqdefault.jpg "Re: [討論] C300撞擊測試 feat. 重機上國道")
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當初蘆洲特斯拉大超速被螃蟹撞 然後撞死旁邊過馬路小女孩的事件 版上就責任部份討論的也很熱烈 後來就是各打50大板![Re: [討論] C300撞擊測試 feat. 重機上國道](https://img.youtube.com/vi/pgAIGr-jnpk/mqdefault.jpg "Re: [討論] C300撞擊測試 feat. 重機上國道")
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鍵盤車手來了 汽車不可能無責 但也不可能全責 別再吵兩輪四輪跟路權了 死掉的人是要怎麼跟人講路權？ 好險今天騎士是自己死4
也算月經文了 安不安全我不知道 我只想說 能不能上國道的前提是 全體台灣人民 遵守交通素質跟禮儀有一定質量 以現在台灣的交通事故比率 跟你我在路上的行車感受![Re: [討論] C300撞擊測試 feat. 重機上國道](https://img.youtube.com/vi/u9ziuw2gVqI/mqdefault.jpg "Re: [討論] C300撞擊測試 feat. 重機上國道")
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看了這個影片大家都說重機騎太快所以導致這樣 但是重機騎的那個方向不是主幹道嗎？賓士開的那個方向怎麼也扯不上主幹道吧？ 超速是在先，但主幹道的路權不是最大嗎？ 賓士今天尊重主幹道，超速就會撞上？不要跟我說說那條路上的車子統統不會超速。 今天情境換了，不是重機也沒發生車禍![Re: [討論] C300撞擊測試 feat. 重機上國道](https://i.imgur.com/3yVtsOJb.jpg "Re: [討論] C300撞擊測試 feat. 重機上國道")
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依照小弟對交通法規的瞭解 賓士走的地方中央分隔島沒封閉 而且白虛線 且賓士也不是突然迴轉 就法規來說是沒有違規的吧？ 頂多吃那條應注意而未注意？8
先看圖 我老婆今天事發不久經過現場， 拍了傳給我看， 這條路我光這兩個月走超過十次，8
其實就這個案例，死不死本來就取決於速度呀 我是不知道這條路速限多少啦，假設60好了， 同樣一台賓士障礙物在那，170跟60本來就有差別， 60過去至少剎車是有效的，再來反應時間拉長， 可能還有機會閃過去，而毫髮無傷，17
看影片賓士車主左看到飛彈 大概有0.5秒到1.5秒的反應時間 要盡量自保只能大腳油門能閃多少閃多少 這時就想到C300 記得是自然進氣引擎 在這個三寶肆虐的時代爆
先不論肇責是怎樣 也不討論對錯 看到很多人說c300應該要先右轉後切到內線下一個路口再迴轉 我想問如果是你你平常會怎麼開 1.如影片c300開法一樣 2.先右轉切內線再迴轉
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[問題] 問一個狀況，從巷子出來轉彎算插隊嗎？先上圖 (紫色是小弟的車) 昨天小弟去宜蘭礁溪吃甕窯雞，把車子停在巷子的停車場裡， 吃完後附近喝喝咖啡逛逛街，傍晚走去牽車子從巷子開出來發現，![[問題] 問一個狀況，從巷子出來轉彎算插隊嗎？](https://i.imgur.com/VzsygdLb.jpg "[問題] 問一個狀況，從巷子出來轉彎算插隊嗎？")
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Re: [問題] 高雄一種奇怪的路口因為這是為了配合錯誤道路配置， 但死不改配置，又硬要修正的畫法， 一條正確的道路設計應該是單數車道， 中間的左轉車道應該是獨立出來的，![Re: [問題] 高雄一種奇怪的路口](https://i.imgur.com/1aDKj0jb.jpg "Re: [問題] 高雄一種奇怪的路口")
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Re: [討論] C300撞擊測試 feat. 重機上國道3. 南下左側安全無車時，開到中間，同時把車往左打80幾度利用安全島保護。等到確認 右側安全無車時，再往車頭右前方切進北上內車道。 如果是我會這樣開。 --![Re: [討論] C300撞擊測試 feat. 重機上國道](https://i.imgur.com/Diso5ZZb.png "Re: [討論] C300撞擊測試 feat. 重機上國道")
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Re: [問題] 我這樣到底要不要打方向燈？滿台中都是這種路 真的搞不懂當初在規劃的時候那些人都是怎麼想的 要左轉的直行，要直行的人卻要靠右 走在內側車道要直行的車都GG![Re: [問題] 我這樣到底要不要打方向燈？](https://i.imgur.com/v3oXAfNb.png "Re: [問題] 我這樣到底要不要打方向燈？")
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Re: [新聞]重機騎士撞C300慘死！同行車友曝「170還追請問哪個國家的一般道路 有設計給時速200公里以上行車的容錯？ 那台機車可是時速200公里 幾乎沒煞車就撞上去勒 就算照一些鍵盤車手所講18
Re: [討論] 公車路邊起步，需要有優先路權嗎？借標題問一下，路上公車靠邊停後要一直往內線切的考量是什麼？有時候站牌差一兩個路 口，公車就要往外切上下客、往內切直行，再往外切上下客再往內切。 三線道上下班時間（對，內湖路一段….），最內線左轉道，外面兩線給幾台公車這樣切 就飽了。這種連續好幾站都在直線上的，難道不能一直走外線就好嗎？ 是因為等不了違停車輛跟右轉車嗎？還是有其他原因。因為如果是違停跟右轉的問題，感![Re: [討論] 公車路邊起步，需要有優先路權嗎？](https://i.imgur.com/5c4jATkb.jpg "Re: [討論] 公車路邊起步，需要有優先路權嗎？")
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Re: [新聞] 驚悚影片曝！男大生海豚灣迴轉遭猛撞與其設立根本細到沒屁用的安全島 不如採用奇數道路的設計 把道路拓寬到五道 中間道是留給左轉跟迴轉用 像美國南加州 Malibu 海邊的道路這樣![Re: [新聞] 驚悚影片曝！男大生海豚灣迴轉遭猛撞](https://i.imgur.com/rYbzGo2b.jpg "Re: [新聞] 驚悚影片曝！男大生海豚灣迴轉遭猛撞")
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Re: [閒聊] 高雄有些路口的號誌設計真的很恐怖！補充一條也是很恐怖的路口 中正一路前往鳳山方向 開到輔仁路交叉口，有左轉道 但是完全沒有左轉燈號，也完全沒有給左轉車通行的緩衝時間 最恐怖的是，中正一路上這個路口前後的紅綠燈不一致
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